※ 引述《zxcc79 ()》之銘言：
: 爬坡上不去！台鐵多班南下列車「倒退嚕」
: 〔即時新聞／綜合報導〕台鐵多班南下列車今晚在銅鑼南勢隧道上坡處「沒力」爬不上去，只好「倒退嚕」回到苗栗站待避，加掛車頭後再上路。
: 據《蘋果》即時新聞報導，台鐵177次自強號乘客投訴指稱，今晚搭自強號南下，從苗栗站發車不久後，突然在隧道裡倒退，列車廣播稱「車子無法爬上坡」，就一路倒退回苗栗站。苗栗站副站長張天生受訪表示，爬不上坡的原因可能是機車電力不足或線路故障，確切原因待確認。
: 報導指出，2243號次區間車也因同樣原因誤點，兩列車分別誤點約1小時。另外PTT鐵路板也有網友通報「139~145全部被大名鼎鼎苗栗坡搞掉，誤點15~74分不等」，災情相當慘重。有網友指出，可能是颱風剛過，軌面太滑爬不上去。
: m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1840131
: 被抄惹QQ
科普一下，這就是為什麼當年日本人要建海線的原因。
19世紀末20世紀初的時候，台灣總督府考量到苗栗台中的都市發展，以及為防止防禦脆弱的中部遇戰爭時遭到炮艦射擊破壞鐵路的可能性(然而後來發明飛機後這想法就沒啥用了)，決定把鐵路蓋在山的這一側。
然而隨著台灣中部經濟發展，1910年代開始大量的農作物仰賴鐵路輸送，但是山線的坡度太陡導致鐵路輸送能力有限，大量貨物囤積在車站無法輸送，是為「滯貨事件」，因而決定興建本來19世紀末就存在的海線計畫，1922年海線完全通車。
因此跟現在的印象相反，其實在鐵路電氣化之前海線的輸送量一直都遠大於山線，甚至老一輩的人還認為海線是幹線山線是支線也是有的。
還是其實這些在本版都是常識啊？