事情得從九年前高鐵通車說起
當年小弟很興奮的央求家父家母帶我去搭高鐵
結果搭到了台南下車,發現一片荒蕪
從此便有個蓋這條高鐵很浪費錢的想法..
後來又從蘇老師的"台灣鐵路火車百科"中
發現太魯蛋號北高最快3hr15min可跑完
於是便萌生把台鐵部分路段拉直
實行高速化的想法
便開始做起了一個個白日夢
在GOOGLE mymap 上面畫了一條條線
實現160km/hr的高速傳奇

桃竹直鐵!!! 山線跟南段調線型就好 不用建新線

有夢最美

嗯...

跑160表示全線得立體化，又得徵收土地，直接蓋新線（高鐵）比較快

這我之前也有畫過，我認為桃竹間不用改，新豐香山間高架拉直比較好。這樣才能在新竹空軍基地做土地開發提高自償率。如果中南部要拉直，不如直接做龍井到永康的中央平原鐵路。

新線用三軌啊(X

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原Po必須考慮一個問題，時速160在旅客舒適的前提下只能傾斜1偌咱y話說，彎道會平緩到接近直線狀態傾斜1度換句話說原Po幫忙刪字，拜託XD是『傾斜1度換句話說』

看到中投鐵路我都要哭了 不知道可不可以連到斗六

時速160以傾斜1度狀態下，建議允許通過的最小曲線半徑約1300m。同理傾斜2度時，建議最小的曲線半徑大約是1000m。

為什麼我算出來是２,5600m@@R=25600m

那比高鐵的路線水準還高很多...

25600m速度是多高...

一般來說，彎道半徑4000m加上普通的超高設定就可符合時速300通過的要求。印象中東海道新幹線的最小彎道半徑是2500m左右。25600其實比較像ISO值...XD.不用到微積分如此複雜，用一個有關速度、彎道半徑與超高三者的關聯公式就可以得到答案，但您是問傾斜某度狀態過彎速度下的最小曲線半徑設定，所以需要一些額外的換算去回推才能得出較合理答案。

cuted大 了解 謝謝您

不會，其實您本來推算出的數字也算是OK的。

原po所謂傾斜一度是指水平面還是軌道面XDDD

列車和軌道面比較當然要是軌道本身夠斜的話也不用花大錢買搖搖車了

台灣是繼承前日本時期1067的軌距，不像歐美國家使用1435標準軌，使用標準軌的可以參考法國TGV跟之前屍速列車的韓國高鐵。1067軌距速度上限就160了而且枕道都要直接用版式枕床了，可能另外蓋高鐵比較划算。

嗯……如果要換板式軌道交通黑暗期會很恐怖那請問道渣軌道窄軌（1067mm）最高容許速度為多少呢？150？155？

1067軌距在澳洲的最高速是170。而且軌道非版式道床。他們同樣是用日立的傾斜式列車達到時速170。有興趣請看：http://0rz.tw/CX7An

好猛哦 不知道沿線是不是用可動岔心道岔

中投鐵路其實也還好，大部份路廊都跟糖鐵中投線時代相去不遠。延到濁水也可以照顧水里集集通勤觀光需要(櫻O大小姐說原PO的很不錯 誤)

原本有畫到竹山，結果看到南投跟名間中間都是田就……把他刪掉了

竹山(含溪頭)~濁水那邊把公車改善即可，南投~濁水/集集水里就開固定柴聯車班次即可。