林陵三見證鐵路高架化
作者盧金足╱台中報導 | 中時電子報
台中市副市長林陵三（見右圖，盧金足攝），12年前時任交通部長為台中鐵路高架化拍板
定案，12年後他見證鐵路高架化完工通車成果，當初地方只提出原中市14.12公里高架化
，他以大台中觀點擴大到原中縣共21.7公里，實現他的台鐵都會區捷運化概念，未來將再
爭取大慶站到烏日站高架化，為區域均衡展現新契機。
「我帶著交通局長王義川及都發局長王俊傑，向台鐵申請搭乘區間車火車頭副駕駛座，往
返烏日到豐原，透過火車頭才能看到鐵路軌道的全貌！」林陵三對正規畫的綠空廊道、城
中城計畫，以全視野高度了解綠空廊道概念，也讓交通局進一步掌握平交道、地下道狀況
進行相關交通規畫。
談及推動鐵路高架化歷史，林陵三說，許多縣市想推地下化，工程經費高，鐵改局規畫台
中鐵路地下化14.12公里，高達532億元，地方難以負擔30％經費，他向行政院長報告改高
架化，由中央全額負擔，從啟動到完工，沒想過12年後會當台中市副市長，他以「善因要
有善果，善果要有善因」作註解。
高架化會破壞都市景觀？林陵三強調不必執著地下化，高架施工平面軌道照常走，地下化
徵收民地，市區道路狹窄，影響交通、生活，高架化經費較省，他也舉傳統台鐵車廂單面
有2個門，首創通勤列車改為3個門，都會區台鐵捷運化後，旅客進出快速。
2003年高架化核定，他與當時的行政院長游錫?、新聞局長林佳龍共同在台中火車站前廣
場正式宣布台中鐵路高架化，記憶猶新，現在林佳龍擔任台中市長，實在是奇妙的巧合。
https://goo.gl/X6R0xQ

桃園：我就是要地下化！你咬我啊

桃園要用另一個20年變身一等公民 台中人懂什麼?

這樣遊民才有地方休息阿

其實我想問一個問題，假如沒有經費壓力的情況下，會希望高架還是地下化？假如今天的財政好到怎麼花都可以，身為台中人的我其實會選地下化。但有條件，就是地下要四軌，可緩急分離，那地下化不但可減少噪音，遇到颱風只要沒淹水還可正常營運。

颱風來不會只開這一小段的

颱風來要正常營運，乾脆全台地下化

現在的高架有緩急分離嗎

沒有緩急分離，至少各站都有足夠空間待斃，其實改建的這幾個站軌道數量都有增加，當年台北地下化就沒考慮好。

臺中還有地質條件相對不適合地下化的問題我記得是因為礫石層的關係

我支持高架化，搭車能欣賞城市風光。

還是比較想高架 畢竟如果真的錢不是問題 那地下可以塞其他東西啊～

從小住在太原站旁，看著高架蓋起來，平面即將開出末班車，有種複雜的心情。

反觀桃園

https://youtu.be/o_FOjJroCVQ台中重來一次我還是會高架，直接做好做滿(無預算限制下)

我覺得 如果全額支出高架 桃園應該也會樂於接受

是嗎？地鐵總統的支持者好像不是這麼想的

2018用選票把鄭文燦下架比較快

佳龍順便

推

桃園地下化多等可能不只10年 當初一樣的東西 現在兩樣情

不喜歡地下化車站沒有天然照明的感覺。。。

不喜歡地下化+1 搭鐵路少了很多樂趣

今天目送了最後一班北上自強，就覺得，桃園到底什麼時候才會高架，超不爽的啦

要把鄭文燦下架 要問吳志揚阿 佳龍應該很簡單吧

是說機場都能淹水了以後氣候更異常難保不淹地下的鐵道吧

地下化才不會影響空間視野，高架是便宜措施

地下化的那個陡坡改掉就可以支持

又不是台灣大道，空間視野?

希望台中高架run的順利 把高架的好處展現出來台灣總是要有人先開頭才會跟進 所以開頭很重要像是輕軌跟BRT命運就大不同

地下化汽車有空間視野 那搭火車的人呢XDDD

輕軌比較不怕三寶衝撞XD

接著應該換彰化高架了吧！否則路段上上下跟雲霄飛車ㄧ樣

彰化的會跟員林銜接嗎？