林陵三見證鐵路高架化
作者盧金足╱台中報導 | 中時電子報
台中市副市長林陵三（見右圖，盧金足攝），12年前時任交通部長為台中鐵路高架化拍板
定案，12年後他見證鐵路高架化完工通車成果，當初地方只提出原中市14.12公里高架化
，他以大台中觀點擴大到原中縣共21.7公里，實現他的台鐵都會區捷運化概念，未來將再
爭取大慶站到烏日站高架化，為區域均衡展現新契機。
「我帶著交通局長王義川及都發局長王俊傑，向台鐵申請搭乘區間車火車頭副駕駛座，往
返烏日到豐原，透過火車頭才能看到鐵路軌道的全貌！」林陵三對正規畫的綠空廊道、城
中城計畫，以全視野高度了解綠空廊道概念，也讓交通局進一步掌握平交道、地下道狀況
進行相關交通規畫。
談及推動鐵路高架化歷史，林陵三說，許多縣市想推地下化，工程經費高，鐵改局規畫台
中鐵路地下化14.12公里，高達532億元，地方難以負擔30％經費，他向行政院長報告改高
架化，由中央全額負擔，從啟動到完工，沒想過12年後會當台中市副市長，他以「善因要
有善果，善果要有善因」作註解。
高架化會破壞都市景觀？林陵三強調不必執著地下化，高架施工平面軌道照常走，地下化
徵收民地，市區道路狹窄，影響交通、生活，高架化經費較省，他也舉傳統台鐵車廂單面
有2個門，首創通勤列車改為3個門，都會區台鐵捷運化後，旅客進出快速。
2003年高架化核定，他與當時的行政院長游錫?、新聞局長林佳龍共同在台中火車站前廣
場正式宣布台中鐵路高架化，記憶猶新，現在林佳龍擔任台中市長，實在是奇妙的巧合。
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