高雄鐵路地下化後，規劃設立的通勤車站侷限在鳳山=高雄=左營，可是依照地下化的工程計畫，鳳山地區地下化地區是興建至大智路橋，在大智陸橋一帶再設立一座通勤車站，似乎頗具效益，該地區位於鳳山、鳥松大寮三個行政區的交界，人口數眾多，應該具發展性才是，大家覺得與鳳山至後庄間，再設立一個通勤車站的可行性為何呢？

那附近大多數都是工業區吧

仁德也在工業區旁邊，有通勤人口未嘗不可比較感冒的是台鐵設通勤站往往只是正線旁邊蓋兩個月台了事，號誌都不更新，也不新設待避快車用的副線設了多少會降低行車效率

股道不是說加就加的 加股道可能要擴建站區 搞地目變更跟用地徵收等程序 對營運來說增加設備也相對要增加運轉跟養護成本跟人力

是要設立高鐵鳳山站和台鐵共站XDD

那邊要蓋爬坡還有地方設站嗎

浮洲都能在萬板專案完工許久後硬擠出車站了。如果真的要蓋就早點蓋如果原po覺得有效益，不如向地方民代或官員反應，早點進行評估，這樣才有機會生出車站來