剛剛才仔細翻了一下新的時刻表，
發現 152 次自強號高雄台北間表定行駛時間竟然超過五小時
所以現在台鐵局是自己放寬標準嗎?
查了停靠站，好像也近年創了北高間停靠站數了紀錄?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-10-19 16:21:00真˙自強號其實是高鐵....
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2016-10-19 16:22:00拒當二等公民
作者:
l98 (尋找屬於我的星星)
2016-10-19 16:28:00北高自強(略調普悠瑪)大概就4小時50分到5個小時會到吧
作者:
airva (airva ho)
2016-10-19 16:29:00唉 不管怎麼做都有人嫌....
作者:
l98 (尋找屬於我的星星)
2016-10-19 16:31:00143這種4個小時初會到的才是自強號吧QQ
作者:
gigihh 2016-10-19 16:36:00我也覺得台鐵似乎越開越慢了，一班自強號北中也2小時15分，與還沒高架化錢差不多，不是說高架化可以提升車速嗎？一般
作者: etsuton13579 (幻羽) 2016-10-19 16:37:00
自強票價的莒光號 (無誤
作者: a123461666a (Iamahandsomeboy) 2016-10-19 16:52:00
別停田中 斗南 善化 永康 這些站就好了吧
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2016-10-19 16:53:00收自強號票價的復興號.....
可以停田中，斗南，善化，永康，岡山，沒辦法，受高鐵的影響，但是不要將近90%的自強都停，起碼50%自強的停站要比照129次的停靠站，另外50%就增停1~2站
152次高雄到台北5小時1分，大概是標準放寬1分鐘吧。另外，高架化何來提升車速之說？
作者:
ciswww (Farewell)
2016-10-19 17:15:00作者: bshft (Nobody) 2016-10-19 17:21:00
129不快吧？至少要再減停3站才算是自強號
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-19 17:22:00自強早就糊了，從2001年開始...
印象中部因為高架化工程排點有較鬆(約兩分) 結果通車後卻沒調回來 高雄台南也是因為地下化工程調鬆一分之後會不會就放著不動呢？
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-19 17:30:00你不可質疑的民代政績
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-10-19 17:40:00
152高雄=台南排點較鬆，要不是北部排的比一般自強緊，不然還會再多2分結論就是原po最後一句：停太多站了 如果少停一站就不會這樣
作者: sfh40551 (翼) 2016-10-19 17:54:00
偉大民代的政績，這裡那裡都要停的結果
作者: j21802 (八德張孝全) 2016-10-19 18:17:00
怎麼不去靠北民代
作者: rc0216 (背影) 2016-10-19 18:28:00
民代整天為選票 要求增停靠站 自強號都區間化了！！
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-10-19 18:54:00有啊，鐵路員工很捧場很多人都長距離通勤，自強號幫很大的忙
作者: bshft (Nobody) 2016-10-19 19:25:00
員工不也是都到大站嗎？濁水溪以南到潮州可不可以停少一點(6站左右，嘉南各停1站，高屏各2站)，不然從南部回北部都坐好久@@
作者: gotomedrs (MEXX) 2016-10-19 19:46:00
普悠瑪停田中的理由是？是不是當初員林站高架施工XX暫時延後一站當起站，後來員林站好了後，為何仍停田
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-19 19:47:00幹你田中(?)
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-10-19 19:48:00田中搭普悠瑪到機務段上班啊
作者: gotomedrs (MEXX) 2016-10-19 19:48:00
中站呢？田中非停不可嗎？（283）
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-10-19 20:12:00有喔
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2016-10-19 20:32:00難道田中不知道他的手...
作者: zzzz8931 (肥宅) 2016-10-19 20:33:00
民代壓力
b大，129次的停靠站以現在自強號的水準算很好了，這我覺得已經算自強的標準停靠站了
講立委實在不怎正確 應該說民眾+台鐵誤點兩者害的民眾有需求要求增停 合理與否是另一回事 但反應了立委協助反映也滿正常的至於台鐵誤點 這點要求增停個人認為頗合理的口口聲聲要求民眾小站搭區間轉乘大站 卻不給個保證轉乘時間 留半小時也被裱的情況下 多少民眾要轉乘?當然直接要求增停最快了
停站數太多 自強一點不自強 一群腦X民代靠腰吵著停
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-10-19 21:20:00在我眼裡只有區間快沒有自強號這個車種了..
作者:
iceranger (iceranger)
2016-10-19 22:06:00明天改點，也是有可能編組轉移先回送下去……
作者:
donkilu (donkilu)
2016-10-20 00:15:00反正也沒人會搭自強來回北高，不如開慢一點
作者:
brea 2016-10-20 01:12:00因為怕誤點 ....
作者:
kutkin ( )
2016-10-20 03:12:00152你也不能說怎樣 那個時段這樣開正常你覺得很慢可以去搭國道客運或高鐵
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-20 04:18:00而且國道客運便宜很多
作者:
zxcc79 2016-10-20 12:56:00本篇上新聞了
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-10-20 14:10:00覺得很慢的原因 多班次根本是台鐵把它故意放慢提升準點
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-20 22:56:00這讓我想到以前1046是半直達耶!那時收尾車停站還真少
自強號應該回歸只停七堵 松山 板橋 桃園 中壢 新竹 (苗栗) (豐原) 台中 彰化 (員林) (斗六) 嘉義 (新營) 台南(新左營) 高雄 (鳳山) 屏東 潮州的排點，其中括號起來的輪流停，不要班班都停，至於竹南田中二水斗南善化岡山九曲堂之類站真的該省省一開始漏了台北