前幾天在中國網站上看到「最小曲線半徑對應列車最高行駛速度」的對應圖
http://imgur.com/a/a7Ymr
但是這看起來像是標準軌軌距(1435mm)使用，而非台鐵窄軌軌距(1067mm)使用
如果說要換算成台鐵窄軌軌距(1067mm)使用，該如何換算？
還是說只能用 R = GVd^2/g(Ca+Cd) 慢慢計算...
R = 曲線半徑(m)
G = 軌距（台鐵=1067mm）
g = 重力加速度(9.8 m/s^2)
Vd = 設計速度(m/s)
Ca = 實置超高（台鐵=105mm）
Cd = 超高不足量（台鐵=60mm）
不過高鐵的最小曲率半徑也有另一個公式（標準軌使用） R = 11.8Vd^2/Cb
R = 曲線半徑(m)
Vd = 設計速度(km/hr)
Cb = 車輛軌道系統所提供之最大平衡超高度(mm)
Cb(平衡超高) = Ca(實置超高)+Cd(超高不足量)

其實影響過彎允許速度的因素很多

有個簡易的對照表 其實兩者車速差不多...

11.8那個公式是用標準軌爲基礎去推出來的。用傾斜角度轉換超高不足的量變成另一個係數加上去，就可以推算傾斜式列車的過彎速度。11.8的公式可適用標準軌的曲線通過速度計算，不限於高速鐵路。

包志強,「列車運轉理論及模擬分析」,中華技術,民95.10PDF http://documents.tips/documents/162-177-.html請看表二 鐵路法行車細則第75條各曲線半徑之限速表你可以看我的資料的R=600 再看你的R=600 時速各是多少這樣心裡應該會有個底

平衡超高大概會抓150mm左右，不會抓到105+60=165mm