立委葉宜津：沒公司化 台鐵員工永遠不會有榮譽感
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2016年11月02日11:51
交通部重啟評估台鐵公司化可能性，最快11月將與台鐵工會展開新回合討論。立委葉宜津
今在立院交通委員會質詢時表示，台鐵公司化仍是國營事業，還是有保障的，人員晉用制
度更有彈性，若沒公司化，台鐵員工永遠都不會有榮譽感和成就感。
葉宜津表示，台鐵16年前曾推公司化，當時部長賀陳旦是交通部次長時，現在重啟評估，
要給予鼓勵，她要告訴反對的台鐵工會，公司化和民營化是完全兩回事，是不一樣的，並
非要民營化，公司化就跟桃園機場公司一樣，台鐵員工權益是可以談的，人員晉用制度可
以改善，不知道工會為何會如此排斥，不會發生公司化就裁員和撤掉小站等事，公司化仍
是國營的，還是有保障的，她不願意台鐵再這樣繼續下去，如果沒有公司化，台鐵員工永
遠都不會有榮譽感和成就感。
賀陳旦表示，台鐵公司化議題不會罔顧員工權益，將會與台鐵工會討論，希望找到對台鐵
長久發展有幫助的方案。
另葉宜津也質疑交通部今年擬編列41億元經費成立「新增軌道技術暨驗證中心計畫」，政
府已經成立很多基金，導致有很多「殭屍基金」、甚至有很多國家基金，都落入私人口袋
或被私人控制，清理都來不及了，已經在要求各部會整頓，沒想到交通部還要再成立一個
基金，經濟部已有一個財團法人車測中心，但成立25年迄今只有保障一家國產汽車，卻連
引擎都做不出來，成為檢驗進口車輛符合國內法規的測試中心，諷刺的是進口車輛早就自
己做好安全測試，甚至比國產安全測試都還要高，車測中心成「收過路費」，甚至球員兼
裁判，要怎麼發展產業，軌道技術暨驗證中心功能不是等於又複製一個車測中心了嗎。
賀陳旦表示，車測中心主要是以公路車輛為主，目前經營問題會跟經濟部討論如何改善，
但軌道工業多半是政府興辦，確實需要一個專業團體幫助政府發展軌道產業，認證方面不
會是該中心單獨完成，為避免私人化、蚊子館、球員兼裁判等問題，也會配合其他驗證機
構做技術移轉。(李姿慧／台北報導)