［記者陳昀／桃園報導］桃園鐵路地下化昨天通過交通部複審，但從高架化改為地下化後，總工程經費的預算從308億元暴增3倍為945億元，交通部長賀陳旦今天表示，地下化應該從國家財政做整體考量，但桃園市長鄭文燦受訪表示，桃園一年創稅1960億元，以8年工期來說，「平均1年花中央60、70億元，一點都不為過。」
賀陳旦今天表示，桃園鐵路地下化要從國家財政做整體考量，未來沿線開發也可能和預期有所不同，會將這些意見提供給國發會及相關部會參考，不過站在交通局立場，不管是土地開發或財政負擔，都只是善盡提醒，不是審查是否通過的單一因素。
鄭文燦指出，桃園鐵路地下化後，從桃園站到平鎮站能消除20幾個平交道及高架橋，並更新桃園、內壢、中壢火車站，經濟效益超過1800億，且桃園的鐵路地下化自償率最高，未來更有助於打通桃園、台北的交通瓶頸，幫首都減壓。
根據規劃，桃園鐵路地下化總工程經費約需945億元，中央負擔55%、地方負擔45%。鄭文燦說，桃園1年創稅1960億，中央只分還約600億，差額極大，中央在鐵路地下化約負擔520億元，桃園市平均1年只花中央60、70億，一點都不為過。
鄭文燦也解釋，朱立倫過去推動鐵路高架化時預計拆遷4000戶，因民意抗拒而不可行；吳志揚縣長時代更因地方民意不接受而呈現停擺，他認為鐵路地下化效益高、經費合理。