一樣都是國家考試　台鐵員工年薪比公務員少9萬
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161214/1011871
台鐵企業工會曾因台鐵擬推動民營化，在13年前號召8千人上凱道舉辦投票秋節是否罷工
，13年後，今再度號召3千人上街抗議，為的是營運獎金納本俸、基層人力要補齊、增危
險津貼、年金改制台鐵脫鉤等4大訴求，台鐵企業工會表示，考上台鐵，同樣都是公務員
，但薪資和福利與一般高普考公務員差很多，導致補不到人、離職率高，人力永遠不足。
究竟台鐵員工與公務員薪資差多少，根據工會提供資料顯示，台鐵員工與一般公務員年收
入少了4.6萬到9萬元不等，結婚、女子教育等福利更少了2百多萬元。
台鐵企業工會表示，一般公務員與台鐵員工，一樣都是經過國家考試，但薪水和福利卻差
很多，以台鐵員級員工起薪3萬3075元為例，相較同等普考公務員起薪3萬6275元，每月少
了3200元，年收入含年終和考績，將少4萬6400元，以台鐵高員級員工為例，起薪4萬0010
元，高考公務員起薪4萬6225元，每月薪資少6215元，年收入含年終和考績，差了9萬0118
元。
台鐵企業工會指出，不僅起薪和年收入差很多，台鐵員工也沒有結婚補助費、子女教育補
助，喪葬補助也較少，整體福利也少了200多萬元，更沒有18%的福利，因此導致台鐵留不
住人，也無法招滿人。(李姿慧／台北報導)

台鐵是國營事業,退休能領月退算很不錯了

他們不是公務員吧！

台鐵員工有休勞動節所以是勞工

台鐵同時也算政府機關，說廣義的公務員是可以的。

每次比薪水時候都會刻意忽略初考跟佐級 都比爛當然爛

法官面前是公務員

結婚、喪葬、教育補助那個金額根本就是羞辱人用的…而且還是自己每個月繳的職工福利金反饋回來的

照三樓的說法，台鐵員工有公保和退輔所以是公務員

趕快民營吧

公務員沒錯阿 考試時候考卷上就有寫阿

民營就把100個站都關掉，每設1站，政府每年要補助1億再來談這樣每年都補貼100億，再加上賺錢的車站，這樣鐵定EPS超高

考試卷上沒寫公務人員喔

是公務員兼具勞工身分

年薪才少九萬也該。。廢

台鐵是公務人員阿 不懂的去讀讀公務人員任用法施行細則第2條

公務人員法第33條任用規定使用交通事業人員任用條例，是特別法

趕快公司化比較實在 掛在交通部底下不上不下的

所以毆打列車長一樣觸犯妨礙公務罪喔 顆顆而不是普通的傷害罪123大大說到重點，法官面前是公務員無誤

實務上並不認為列車長業務行為是依法執行的公務

民營或是公司化才有競爭力啊！看看中華電信比以前好太多了

樓上，那是因為有競爭對手，電信有五大家，台鐵民營化，是要幾家鐵路公司啊？

台鐵民營化是卡在政府沒錢付資遣費營運民營化,鐵道仍然是國有.就像公路局一樣公路政府維護,公車營運民營化,就像台汽一樣

錢=安全，哈

然後就想台汽一樣倒了，變____的公司

笑死人了，毆打列車長是妨礙公務？XD

民刑度法上不認為台鐵是公務員 很多案例可以查啊

有人不懂愛裝懂啊！上次就說過了，這次一樣在那邊…

17800+13220+3800+加班一萬 以五等不算少了重點是根本沒放假 而不是比什麼狗屁年薪

人家鍵盤法律人 你們不懂的啦 跟那種____認真？

中華電信是因為有錢,可以放著月薪12萬的基層躺著幹,再拿錢

交通資位制的特色不就是待越久待遇越好？

去請一個月3萬的菜鳥做兩個人的工作,但是台鐵沒錢沒人那只有是你很年輕就考進公務員,然後高員封頂會比較爽,但那也要你幹個30年才有有差異,以現在的情況,你活的了30年再說另外提到台汽民營化才好笑,台鐵現在退撫負債其中很大一部份就是當年為了台汽民營化,接收了一大批台汽員工才搞成這樣,根據老前輩的說法,少部份算不錯,大部份都阿撒布魯然後台鐵本身員工很多都因為長年輪三班,身體都不好,早掛的很多,這些台汽來的一大群都是蹲辦公室,正常上下班,爽爽幹爽爽領高薪退休,台鐵要民營化???去哪再找個台鐵當收爛攤子

要「行使公權力」才可能構成『妨害公務』，買賣票算公權力?查票算公權力？那高鐵、捷運、客運的車長/票務呢？

啊不就是不行所以才搞出高鐵警察，還被立委嫌「私人公司幹嘛派公家警察？」

高鐵 捷運 都是依鐵路法 大捷法辦理 應該算公權力吧通常檢察官都會認為算 不過往往到法官那邊變不算

不可質疑的U質大濕

台灣法檢觀念差很多不是秘密了，檢調拼命告，法官常常判無罪或說不構成。我是比較挺檢查官啦

台鐵現在就只能當工作，三十年後誰癑保證有月退領

一堆官，不能領的比別人少是我台鐵勞保都有月退，嫌不好快去當勞工有沒有鐵路特考才能進用台鐵員工的八掛？中油台電中華郵政都沒這樣亂搞

首席鍵盤大法官蒞板開庭！

郵局招考才能招郵局員工啊

不是喔 身障和原民特考也有出現過車站缺

某前蘇澳站售票員表示

「公務員」跟「公務人員」的差異

依據交通部臺灣鐵路管理局組織條例第13條規定:本局人員而交通事業人員任用條例第5條規定:交通事業人員資位之規定如左：一、高員級以下，『須經考試及格』。另『特種考試交通事業人員考試規則』第3條第3項規定:本考試高員一級考試相當高等考試一級考試，高員二級考試高員三級考試相當高等考試三級考試，員級考試相當普通考試，佐級考試相當初等考試。綜上所述，台鐵編制內的員工依法皆須公務人員考試及格，又因鐵路特考的等級可與高普考相對照，才會有台鐵員工薪水比等級相當之簡薦委制公務員少9萬的論述

管理高層：改公務員很好阿不是用勞基法 加班無上限 不用付雙倍加班薪資

所以可以問為何當初佐員沒銓敘嗎? 謝謝

因為不是官，是基層，台鐵高層不會重視今天知道一樣是中階公務員，為何台鐵領的比別人多?台鐵員工要不要出來解釋高員級員工到頂領多少?

只看本俸和專業加給的話，高員頂天約略少於七萬這還沒加輪班的加班費等有的沒的，所以我猜實領有機會在9-10萬左右？但要爬到頂大概要二十年就是了，一般新進人員不可能可以拿這樣的薪水

前面有提到高員到頂比七萬少一點，那正常公務員進去20年，一個月薪水有多少？忘了說，如果是高考進去的話

頂天的又可以輪三班的高員不多吧

人家就不希罕高員以後錢多多少，只要跟其他公務員一樣齊頭平等就可以了，難道不行嗎？

普通公務人員就難說了，升官順利與否影響很大如果假定卡七職等不想升，七職等功六大約六萬一如果升到簡任十職等大概是七到八萬但簡十的缺很多是主管缺，主管加給是11750

台鐵的高員到最後都是主管的屎缺啊

等我覺得簡薦委不適合事業單位啊，好不容易訓練了一個司機還是技術人員，為了升官丟到辦公室去太可惜了副站長的主管加給也才6130，差一截啊

指導工務員就是坐辦公室的，可惜嗎？

台鐵升官錢沒比較多，都是硬被抓上去的

如果可以升到副處長副所長就和十職等差不多了

副站長這種職務，大概只到薦七吧..看看薦七領多少

工務可能還好，但修車或開車這種的，我覺得技術放著不用的話就可惜了

沒有放著不用啊，指導工務員就是指導駕駛技術的

這樣啊，那就是我誤會了不好意思

檢修體系的主任本身就是檢查員，也都會跑現場

如果可以合適地放進簡薦委的架構裡也未嘗不可但我是覺得把一般公務員有的福利給齊比較快像教育津貼生育補助那些的，不應該有差別的薦七的主管加給是5140，看起來還比副站長少

佐級員級有銓敘 跟高員級區別是高員級要送銓敘部核定佐級員級的銓敘不用送銓敘部 再看公務人員退休法跟細則第2條本法適用範圍及銓敘審定之人員 佐員高員都有銓敘

副站長主管加給有6130????這邊不是說監理站副站長喔~

還真的搞錯了，非常對不起...主管加給的找到的是公路局的

勸收狗被罵算妨害公務嗎？那篇新聞