作者:
access (office)
2017-03-17 23:09:17用台鐵軌道
把區間車換成輕軌車
整體看來唯一改變的只有轉乘捷運比較方便
但實際上路途時間無改善多少
班次也沒增加多少
這輕軌到底跟現有台鐵差在哪?
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-03-17 23:13:00作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2017-03-17 23:13:00潮阿 登山MRT都比鐵路潮
作者:
chewie (北極熊)
2017-03-17 23:15:00現階段(4年後)先看成台鐵添購新型列車就好 這規劃是著眼日後延伸基隆市區段的可能性
作者: cutec (sasaki) 2017-03-17 23:36:00
或許這是邁向國車國造的第一步～
房仲 建商 民代表示：就是潮，幫助選舉 幫助沿線房價。
就是延伸市區的可能性 要適應大彎度的市區巷弄基隆市區路線蜿蜒 車廂可能還會隔開 像文湖線那樣
作者:
chewie (北極熊)
2017-03-18 01:14:00現在輕軌列車都可以彎半徑15公尺的彎 車內全通哦
作者:
keydata (keydata)
2017-03-18 05:39:00基隆路那麼小硬搞路面輕軌，隨便個交通事故就慘了
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2017-03-18 10:38:00
氣候比較潮濕多酸雨 輕軌維護經費較高
就是不要讓台鐵過太爽，路線用一下錯了嗎？讓台鐵不再獨占 有新的運具競爭
作者:
jecko (振作....)
2017-03-18 12:59:00輕軌維護費用是還好，比起登山電鐵少很多
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-03-18 14:30:00有必要把市內和區域運輸混在一起嗎 還要閹割大運量的臺鐵變成小運量的輕軌 那輕軌能到七堵就不錯了 還要拉到南港87
其實我覺得只是讓台鐵車輛駛上併用軌道區間，進行鐵軌道直通啦…用輕軌的更大考量其實是台鐵線外區間不採獨立路線，通通使用併用軌道，而延伸基隆市區也是規劃中
其實就是要蓋基隆輕軌並直通台鐵運轉以拉進台北市只是這次是先弄出直通的部份再去做本體所以還要特別去買比較不好找現貨的窄軌……不過如果都丟給台車做就沒問題了這樣？