輕軌案通過後汐止站雖然要割讓月台了，但真要待避還是有可能
不過前題是輕軌跟區間車真的二十分鐘一班，彼此間隔十分鐘
用定型化班表去排
現狀的汐止月台理想模式
＝＝＝＝＝北上待避＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＝＝＝＝＝北上通過＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝南下通過＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＝＝＝＝＝南下待避＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
輕軌利用後會因為輕軌跟區間車各 20 分鐘一班車，且輕軌要在汐止交會
而使汐止每 20 分鐘出現兩個固定模式
模式1: 輕軌停靠時，假設為每小時的00、20、40分
＝＝＝＝＝北上輕軌＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＝＝＝＝＝南下輕軌＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝北上台鐵＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＝＝＝＝＝南下台鐵＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
模式2: 區間車停靠汐止，假設為每小時的10、30、50分
＝＝＝＝＝北上區間車待避＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＝＝＝＝＝北上快車＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝南下區間車待避＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＝＝＝＝＝南下快車＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
也就是汐止站待避的時機只有輕軌離開汐止後跟下一次到達汐止前
因為輕軌20分鐘才一班，所以有充分的餘裕把軌道調度完成
又因為輕軌跟區間車是交錯發車，所以需要待避的區間車不會跟輕軌同時進汐止
因此區間車在汐止的時候輕軌一定是在南港展覽館或七堵
輕軌在汐止的時候，區間車則不會在汐止站附近（除非是東部幹線區間車）
排點上基隆出發的區間車可以固定在汐止待避同方向的快車沒有問題
如果是固定搭配七堵到發的西部幹線自強號還可以同月台平行轉乘快慢車
讓七堵去汐科或百福到台北的旅客跟機捷的長庚醫院一樣固定換車
所以在模式 1 時，汐止站的列車理想上就是輕軌以及東部幹線快車或區間車
模式 2 時，汐止站則是西部幹線快慢車固定待避
只要不嚴重誤點，每20分鐘讓模式1跟模式2各跑一次，汐止就能維持待避功能了
誤點的話，就變成輕軌要維持準點優先，區間車要卡在汐科跟五堵等輕軌交會完再進站
反正重點是第三軌給輕軌專用，輕軌列車絕對優先準點運用汐止站月台交會
輕軌交會完後到下一班輕軌進站前台鐵可以調度運用該月台