※ 引述《chrissonic (音速無雙)》之銘言：
: ※ 引述《lc536894 ()》之銘言：
: : 最近郵局都要開始漲了
: : 你我都知道將近十幾年以上
: : 撇開原有的債務問題
: : 縱使便當賣得再好，就算各國公共運輸大多是賠本生意
: : 可是這樣的票價根本不合時宜
: : 台鐵不敢漲要繼續當濫好人這樣嗎?
: : 請教大家如果要漲，至少要票價多少才合理? 謝謝
: : 上週民視的相關專題
: : https://www.youtube.com/watch?v=d6CqYE3zWbs
: 如果說台鐵要漲價的話，「傾斜式列車」的太魯閣號和普悠瑪號非漲價不可，同時票價率
: 也獨立為每公里2.5元（相當自強號的票價率漲幅10%），並且擺脫長達10年之久的自強號
: 票價！搞不好最快於今年5/8以後實施，同時5/8當天，正好是太魯閣號營運屆滿10週年。
: 屆時太魯閣號和普悠瑪號當中，台北至花蓮的票價，由440元漲幅為484元，台北至台東的
: 票價，由783元漲幅為861元。至於普悠瑪號所擔任的北高直達車班次，台北至高雄的票價
: ，由843元漲幅為927元。
我的想法是，計算方式為何不改變
將所有票價費率統一
改成像日本那樣
車種差異就用特急票價指定席票價，
或者其他額外票價加上去
自強號之類的就改成四節指定席
八節自由座
然後用停靠站多寡來區分
比方西日本分新快速，快速，普通
區間票價都一樣
但要去小站就一定要搭普通車
或者強制轉乘去分流
這樣一來反而比較沒有電車票價去搭對號車問題
要有指定座位就自己多花錢
列車長查票也只需要查少少的指定席車廂
至於太魯閣或普悠瑪
就全車指定席，沒有指定席票券就不能上車
也不用擔心拿悠遊卡的人混進去
回歸正題，用此模式
順便漲基本里程票價
這樣會有執行上的困難嗎？