這次難得有比照pp排點的加班區間快，讚！5403/5420
由於原po我4/1搭5403從中壢到台中，在中壢還沒上車時人就已經滿了，中壢差一點上不
去，真的嚇到我了，加班區間快人居然多到爆表@@
太可怕了！(原本以為人不多)
中壢新竹開的有點慢(中壢晚4分)，苗栗(晚10分)反而沒什麼人上車，但到台中只晚1分而
已，800真的太強了！
實際中壢到台中1小時30分鐘，比pp還快！
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-04-03 21:52:00我這得這是PP要檢修所以拿800的來打一樣是開車出來 在台鐵的角度一定是開PP 因為票價比較貴
作者:
ky0805 (坤哥)
2017-04-03 21:54:00我4/1也是搭乘5403，台北一路站到台中...
真的達到疏運功能，希望之後能持續加開，不過台鐵應該會覺得營收減少
這種區間快最大的問題是等級太低 等級等於復興 就不能超越前方的自強和莒光 跑太快也是沒有用低
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-04-03 22:04:00掛自強用EMU800跑好了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-04-03 22:04:00東部叫復興號，西部就只能是區間快。可以開放訂票嗎?
作者: bshft (Nobody) 2017-04-03 22:10:00
新竹以南停得有點多，可以再減停運量較少的3~4個站
作者: tecboy 2017-04-03 22:13:00
看樣子...車長降低工時只是說好玩的，繼續壓榨。
前幾次連假還有竹高來回的區間快 只是最近幾次連假都沒有加開就是
EMU500–800的LED行先可以改成自強號甚至是普悠瑪喔700和800可跑到PP的排點，500和600就比較沒法度
500要跑到PP排點是天方夜譚吧XD3197之前用800跑 都是17:07準時到新營 某次改500跑之後 到新營都看到晚2分
作者: car870612 (car870612) 2017-04-03 23:06:00
推 4/1中壢-員林 台中後空了不少終於有位置坐
小站不應該每班電聯都停電聯跟自強時間差太多,很多人都跑去坐自強
很多小站已經只有30~60分才一班區間了耶 再減會不會班距太長
回chadhsieh 這種區間快實際上還是能把莒光抓下來待避5403次原則上會在田中或二水站超越507次莒光號
作者:
kutkin ( )
2017-04-04 02:39:005403有點太早開，也開太長。其實開新竹=二水就夠了
作者: velaro (下路雙組合) 2017-04-04 02:40:00
西部真的需要多一點區間快，不然每次搭自強號都擠爆
作者:
kutkin ( )
2017-04-04 02:40:00或是新竹到斗六就可以了自強會爆 就是因為新竹-台中這斷層呀南部基本上斗六或嘉義接都OK 就北部中部很難接上
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-04 05:38:00就是這區間內的區間車特別少確切的說 是苗栗到豐原間這段更明確的說 是苗栗到銅鑼這段北區區間車南端到苗栗 中區區間車大多北端豐原有些到后里 也有些到銅鑼 但是....苗栗-南勢-銅鑼這段就只有跨區的長程區間車會經過停靠所以中間的南勢站 單向一天也才20幾班車....這根本遠低於西部幹線的標準....
作者: bshft (Nobody) 2017-04-04 06:43:00
5403很多人到嘉義應該是自強號北部配到嘉義的票太少，不少人買不到票則選擇此班車，其實可以員林直達嘉義
作者:
arno1231 (Yi-Mau)
2017-04-04 08:41:00應該把現在自強再停更少站 多開區間快 讓自強達到該有的效率
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2017-04-04 09:57:00今天4/4 5403次有位置座 無站位
作者:
wiiseen (yamlittle)
2017-04-04 11:25:00其實就類似新快速，大阪京都都每小時四班了，台鐵還停留在石器時代
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-04-04 12:59:00套路呀 苗后段都是山區 小站需求不大區間車自然少另一方面逼苗中竹中的人搭自強增加營收(剛好竹中超過70km)
作者:
roromsu (幸福的風景)
2017-04-04 14:00:00其實竹中這段還是很多人刷悠遊卡搭自強，畢竟超過70km的部分加收的錢很少，時間卻快很多@@
作者: Behave 2017-04-04 14:03:00
我妹4/1搭5403台北上車就沒位坐，聽說一堆要搭到嘉義的人，結果一路站回彰化orz 待會兒要搭5420北返有點抖
作者: bshft (Nobody) 2017-04-04 14:23:00
嘉義對號車配得票似乎不多，5420應該嘉義就有站票5403員林開車後，車上幾乎都是到嘉義，中間停靠站下車的旅客很少
只有800能跑PP速，700頂多110東部也應該這樣開……只是優惠價格好像只能開對號&無座票(也不能全部都無座叫乘客搶位子)，而且東部只認TEMU西部新快速也應該常態行駛，對於通勤也是不小幫助
作者:
wiiseen (yamlittle)
2017-04-04 14:49:00感覺台鐵的觀念一直停留在幾十年前...新快速明明是很實際的需求，到現在還是沒有規劃
南勢想要增加班次，可能要靠聯合大學的學生多搭車了XD
作者:
kutkin ( )
2017-04-04 16:15:00就很奇怪的斷層，銅鑼苗栗就20分，就是不願意接上反而變成要等下一班新竹開來的跨段列車中南就比較沒這問題，斗六不然就嘉義相接。
作者:
vobor (藍色大象)
2017-04-04 16:39:00500當然跑不到pp排點 一組車隔離一堆牽引馬達另外我記得有一次問司機說700可以跑120耶
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-04-04 16:45:00用牽引力，下坡一路衝150也不是問題
作者:
lukeshih (00100000)
2017-04-04 17:25:00那ATP記得先關掉(誤)！
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2017-04-04 18:00:00推區間快
作者:
Q00863 (阿棋)
2017-04-04 19:26:00800實力應該比pp還快南部實戰可以飆130
不知以後莒光廢掉後pp會不會拿去跑莒光號的停站?(以後光自強好像也會分等級?)
作者:
vespar (布藍寶125)
2017-04-04 20:02:00800光加減速就贏PP 跑PP的排點可說游刃有餘吧希望台鐵能多開點莒光模式的區間快，然後早午晚各一班急行
作者:
vobor (藍色大象)
2017-04-04 21:10:00話說 為什麼台鐵司機控車都不用牽引力？出站起步之後就直接P5到底啦 進站接P7我就不信還會跑到誤點
作者:
bwin (必贏™)
2017-04-04 22:48:00星期五苗栗豐原黑洞就1213接不到2353啊
要加開區間快和廢掉莒光，得等未來一波列車大採購才行區間快目前規劃為先取代西部莒光現有的班次
台鐵的速控就是你要的最大牽引力反而是改牽引力開的通常都不會拉到最大
作者:
vobor (藍色大象)
2017-04-05 23:50:00P5/B7啦打錯 是指牽引力控車的段位速控不是到設定速度前就會逐步降低牽引力了嗎？