不曉得東部和西部平交道的秒數有沒有差別
根據小魯我親身以早上趕上班的魯魯上班族的身分
取樣"內壢"和"羅東"站旁邊的平交道半年以上
(剛好離車站都很近，都有龐大的車流，當然，車流內壢大多了XD)
內壢那邊的平交道，如果只有一輛車經過，等待時間還好，兩輛的話，就有浮躁感了
羅東的話，光一輛車經過就已經等到十分不耐了
(跟在內壢等兩輛車通過的時間差不了多少)，兩輛的話真的是等到天荒地老
(ps 兩輛指的是一輛通過後很倒楣的剛好另一向又有車要通過)
是不是因為東部班次少
(曾經有次坐火車從羅東到宜蘭送修東西，那班距真是悲哀，不過座位真的是隨便坐，
不像西部都要搶位子，搶失敗就乖乖站著吧Orz)
，所以平交道的秒數也亂設，反正車少，讓平交道秒數多一些也沒差?
※ 引述《jailkobe5566 (監獄狗鼻哥)》之銘言：
: 一小時有26分鐘要讓火車通行 蘇花這路段不塞也難
: 台9線蘇花公路南澳平交道尖峰時段平均每小時有26分鐘火車行經，讓車流量大的蘇花公
: 路雪上加霜；公路總局第四區工程處現正打造橫跨鐵路的高架橋，讓用路人行車不再被火
: 車影響，有望在今年雙十連假前通車。
: 蘇花公路是北台灣往花蓮的唯一公路，這次清明連假返鄉掃墓人潮爆表，車流破今年紀錄
: 。塞車時用路人除了易被困在蘇澳市區外，宜蘭南澳路段也令用路人頭痛，因清明連假台
: 鐵加開班次，南澳平交道每次有火車行經，遮斷桿會在6分鐘前放下，若剛好雙向皆有火
: 車，一次需阻擋約12分鐘，尖峰時段一小時中有26分鐘以上不能通行，每日曾高達157輛
: 班列車行經。
: 根據統計，車潮曾南北影響各25公里，最嚴重南至花蓮和平、北至宜蘭蘇澳都塞，車潮大
: 排長龍，若消防車須行經更可能延誤救災。
: 為了紓解雍塞瓶頸，公路總局將在平交道上方搭建高架橋，在南澳平交道前50公尺處當起
: 點，高架橋將與鐵路平行，長度約600米橫跨平交道，終至南澳北溪橋，車流可雙向行經
: 。懸臂工作車底部採全包覆式施工推進，避免物件掉落影響鐵路通行安全，上月底已經上
: 梁，有望在今年雙十連假前啟用。
: https://goo.gl/pwsgyp