台鐵要漲 交長︰不讓民眾負擔增太多
交通部長賀陳旦昨日在立法院答覆立委質詢台鐵要漲價一事，他承諾不會貿然大幅漲
價，且即便調整票價，對長期用戶及轉乘都會規劃優惠，不會讓民眾負擔增加太多。
賀陳旦表示，台鐵旅客有70％以上都是短途通勤，通勤費率將參考地區捷運多重票價
模式，像是搭乘到一定時間內達到某個里程可以享特定優惠等，且還會推轉乘優惠。
台鐵局長鹿潔身表示，票價調整仍在研究中，若要做差異化票價，主要會考量列車服
務水準、行車時間、尖離峰時段等因素，不會因為列車新舊而訂定不同票價；至於觀光鐵
路方面，希望能額外訂定觀光鐵路科目，讓價格不受一般列車費率限制。（記者鄭瑋奇）
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1095990
(自由時報 2017-04-21)

這大官想拿票價優惠去圖利他公司或立委。先廢了復興號自強號莒光號復興號外國人跟本搞不清楚等級漲價的理由只有一個，隨物價指數調整。不虧國庫

講話小心點，免得被告

悠遊卡九折，直接跟窗口買來回票沒打折台鐵大官在國會有臉說票價要漲取消來回票挺快的，還想問刷卡機是不是台鐵出錢

那就是不給漲了

可以逐漸縮減電子票證優惠吧

可以慢慢取消電子票證9折了很難漲啦 如果不漲應該就從減少優惠開始

我也覺得要漲啦! 但等新自強號來 把PP跟柴自都降級比較新的莒光留著 其他的莒光跟復興可以封存起來

電子票證節省人工成本為什麼不能有優惠…

電子票證優惠可以減少一些人工成本 以及可推廣公共運輸

吞下去 反正不是偶出錢補貼

台鐵票務單純化或精簡化 對人力吃緊沒有幫助到?

回饋給旅客還是票證公司啊？變相逼旅客用電子票證沒電子票証還不是用自己的磁票，有差嗎？真的很玄要降低人工成本自己發卡自己賺，別浪費錢又說要漲價。高鐵機捷有打折嗎？台鐵比較愷？然後說要漲票價？

磁卡先收450，900擺著收利息，電子票證是直接9折還不能全拿要給票證公司手續費，兩者相比還是有差

「搭乘到一定時間內達到某個里程」會員系統表示...

各票證的平台整合就很省事了 不然一堆票證都要用人工輸入去繳銷 繳銷不成功又變成一筆爛帳

紅的明顯，電子票證優惠是可以存在的打九折根本不是問題，有問題的是自強號和區間車同票價這問題，2.27-1.46=0.81 這差額才是該追的0.81不追，卻先跑去追1.41*10%=0.14 這也滿奇妙的1.46

推樓上

台鐵定期票一直都沒追這差價呀 大官要搭呀

的確台鐵一直都沒追，先追這票差再來追電子票證吧大洞都不想補了，去補另一個較小的洞意義不大但說回來漲價不漲價對大官根本也沒差就是了

台鐵什麼時候才要限制電子票證跟定期票搭乘對號車?

臺鐵全線緩急分離的那天......咦你說根本不可能 XD

推票價隨物價指數調整,通常吃的漲了就回不去了XD

0.14?電子票証的重點是強迫使用他公司產品才給折扣

強迫？台鐵先出一張電子票證再來說強迫吧台鐵出都沒出，在那喊別用他家產品？不覺得好笑嗎

如20年沒調票價，請各位思考看看20年前一碗冰多少錢，現在又是多少錢；20年前房子多少錢，現在又是多少錢；甚至去查主計處公布的通膨率，算算購買力變更多少。.您還要台鐵只微幅調漲，然後再怪場站列車老舊、不願意增加人力、廁所清潔不佳（因只能低價標）、區間車不是每班都清，再幹譙死公務員，要有使命不准放假。.思考以上問題的政治家們不會把台鐵搞的像百貨公司樣時時促銷，而忘了國鐵的存亡與經營。

樓上有理