如題所示
明年高雄地下化若如期通車後
近期台鐵有可能進行區間增班嗎？
又，若台鐵進行增班
以未來通車的高雄鐵路線型配置，最大的增班上限為何？
不知道鐵路版上各位大大能不能回答小弟拙劣的問題><
謝謝！
作者:
access (office)
2017-04-28 22:56:00捷運化是要增加車站 增加班次是你自己想的台鐵能做到的只有增加車站 縮短站距 並非縮短班距
作者:
shter (飛梭之影)
2017-04-28 23:07:00汐止是在高架化後又蓋三軌才在尖峰時段平均八分一班
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2017-04-28 23:11:00所以臺鐵捷運化=車站站距捷運化(O) 車量班次捷運化(X)
作者:
shter (飛梭之影)
2017-04-28 23:16:00結果為了基隆輕軌到時區間車又要變尖峰20分一班班次你很難論定，機捷普通車也是十五分鐘一班
作者:
Dukoff (Dukoff)
2017-04-29 12:12:00列車有來有去，地下化只一段，那回地面時 ，列車何去何從？
增班要有車有人才行，更不用說台鐵捷運化只有半套，捷運化的只有車站數量，班次還是繼續廠廠。
作者:
DR2900 (^^")
2017-04-29 15:22:00路線容量會變低，畢竟增加了一堆車站。
作者:
Dukoff (Dukoff)
2017-04-29 20:59:00不增班就是假捷運之名？大捷法對捷運的定義看看。大捷法第三條只提到密集班次，並未說一定要增班。有看過高雄站密集到一個月台停兩列嗎？
怎樣才算是密集班次啊...就現行來說根本不密集吧XD