作者:
littleag (先改一下就是了)
2017-07-10 21:18:12前瞻計畫裡面有一項
高鐵左營站轉乘臺鐵至屏東地區服務優化計畫要花2.46億
剛剛看了一下他的計畫內容
目標：提升屏東地區轉乘至高鐵左營的運量，達到節能減碳之效
方法：座椅更新、新增友善廁所、外觀塗上高屏意向、照明燈改為投射燈具
時常利用這段鐵路的我看完之後真是太佩服台鐵的思考
提升運量應該是加密班次，讓民眾減少候車的時間
或者是增加屏東新左營的自強號班次等
你把2.46億拿去裝潢車廂，應該是製造更多碳排放吧～
對這計畫有興趣的朋友google「高鐵左營站轉乘台鐵至屏東地區服務優化」就可以看到
EMU500的城際化改艙?，一邊罵500爛怎麼不淘汰，一邊又說改艙浪費錢?還挺矛盾的。
作者: popopal 2017-07-10 21:43:00
就這個計畫改內裝最好笑XD
作者: geesegeese (毆) 2017-07-10 23:08:00
屏東縣提出的就是這種水準
作者: ddffu03 (劍橋18天) 2017-07-11 00:08:00
想起五月才剛報完稅，看完倍感欣慰原來政府如此體恤人民，一分一毫都用在刀口上了
這就是為什麼台鐵現在會搞成這樣啊根本搞不清楚自己該做什麼事
作者: velaro (下路雙組合) 2017-07-11 01:34:00
不可質疑的調度局
要改內裝接受，但這原因有夠...而且為何不改全部500改內裝確實可以增加民眾搭乘意願，但是遠不如增班倒是覺得500可以好好改，改得和700或800差不多不難有心就改得了，看看日本各種更新後模樣，還有其他國家的列車，更新後都是9成新，或甚至和新車一樣呢噢對，通常外裝也會一起改
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-07-11 06:00:00看起來很ㄎ1ㄤ 實際就是以前瞻之名,行改造500之實其實也不錯(? 那個IGBT改造到底有沒有在做?要改艙麻煩跟JR西拿個225系的設計圖謝謝
作者:
Leadgen (新竹~)
2017-07-11 07:47:00高鐵轉台鐵，的確是目前最好的選擇，但車次要增加才行。
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-07-12 01:17:00屏東人希望直達高鐵站的班次多一點，但是高雄人希望站站停的區間車能多一點
作者: DDmen (DDmen) 2017-07-12 14:58:00
高鐵或台鐵新左營站內犧牲一個股道來興建共用轉乘月台，列車排定枋寮發車的自強只停潮州屏東鳳山高雄，這個方式較實際，但沒人想做，因為土木建設不多，上下其手的機會就不多，其他自己想!!
作者:
oyhh (抓抓)
2017-07-12 15:38:00這樣會讓某一方的發車限制條件很多......
作者: DDmen (DDmen) 2017-07-12 17:29:00
都說是提高轉乘服務，應該不只一方會有所犧牲，而是兩方都得配合