輕軌也吵了許久
但整體看來就只有台鐵部分軌道改輕軌，部分區間車改輕軌車輛
平行轉乘南港展覽館
目前看到的受益就只有往內湖方向上班的基隆居民
其他效益到底在哪?
本人資質駑鈍看不太出來
不知是否有人能講解一下嗎?

[受益就只有往內湖方向上班的基隆居民] 通勤族未必認同

等做出來你就知道了吧，拭目以待

往內湖方向上班的七堵區居民吧，基隆站有客運快很多七堵比較麻煩，不是1032轉文湖線就是搭火車到南港或松山換公車去內湖，花費的時間其實滿久的汐止的話如果蓋民汐線就不會想搭輕軌去南港展覽館換了

撫臺劉銘傳蓋鐵路效益在那的問題一樣

效益就是原本離峰3班尖峰5班 可以變成離尖峰都至少六班車其實這個班距已經贏機場捷運了耶

可是輕軌的運量<<<區間車的運量

基隆就是要推國際郵輪港 上次遇到大陸溫州人 就說他們的港口直通基隆港耶 對我們台北人來說 看能不能完成一天內郵輪出航計畫

台鐵台北站本來就可以五分鐘發一班車，一直都比機捷多啊

基隆-內科就有好幾班直達客運,沒啥必要搭輕軌轉文湖線

雖說是六班車但一半的班次只有開到南港展覽館機場捷運沒有一半列車只從機場開到林口或新北產業園區吧

基隆要延伸平面TT 效益才會出來 但佔用道路怕塞爆依照交通部說的 我們先當作交通部沒有話唬爛 他們說不會影響原本的運能 也就是說原本離峰3班尖峰5班的調度是不會減少的

終點不一樣，實在不適合說一小時六班車，客群重疊不多只有基隆汐止方向出發要轉板南線的旅客沒差，其他都有差不過做TT等於宜蘭線以後要增加區間車往台北的路也堵死了

所以離峰會增加3班到南展 離峰增加3-5班到南展 因此每小時可以有6-10班車到台北 用輕軌就完全是為了基隆走路面而設計可以有6-10班車到台北 用輕軌就完全是為了基隆走路面而設計可以有6-10班車到台北 用輕軌就完全是為了基隆走路面而設計的 因為基隆不可能花大錢蓋捷運了 這條輕軌已經宣判基隆沒

目前的計劃書看不出來交通部打算宜蘭線區間車一小時幾班

有我們熟知的捷運 輕軌是唯一的機會 在基隆市區的軌道運輸

不過台北捷運以後也不會再有我們所熟知的捷運就是了新的路線系統都跟紅藍綠橘不一樣了

北市府應該研究一下TT是否可以串連內科松山 支線中研院生技園區到象山之類的

幫悠大師翻譯：給我錢就對了，你們不懂啦不是噓原PO

可惜 TT 不能從台北機廠引道再下地下隧道接回台鐵(誤)說實在目前的TT容量比一列文湖線還少上百人，柯應該不會同意採用這個系統的不過那是採用200人模式時，若400人模式則跟文湖線比還稍多但20分鐘才來一班文湖線列車很難說服柯採用 TT 吧

效益就是不用待避台鐵，這個非常有需要

嗯嗯 那如果在南展加開3班車當起點站只走台北市內呢？ 尖峰時間可以再加開會有效益嗎？

基隆那段就別管了. 汐止台北雙線給TT跑比較實在個人認為最佳路線就是延著市民大道直直開延到松山.南展公園，市民大道中央分隔島也是在養草應該要再活化。

樓上認真?

民汐線也是在站外轉。而且內科的站點是在三總附近現在養草的民汐線機廠改成TT機廠呀

台北人要蓋別來搭基隆輕軌便車，錢不夠了

但輕軌也是有交會問題,一掛點整線都掛了...

市民大道中央分隔島很多東西啦，地下停車場入口、地下隧道的一些機房還有滿滿的橋墩

????????? 到松山有嗎???你說的應該是東興路以西吧沒趁現在都是草蓋一蓋。像是等松山citylink蓋好再來說來不及嗎??對了. 可以蓋到中坡北路。那裡也是南港.XDD

喔喔，市民東興以東看起來的確是很空，感謝指正

只有減少讓人發現基隆的路很爛這個好處