花東鐵路雙軌電氣化 拚5年完成
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2017-09-17
環評案已排審 未來花東可縮短30分鐘車程
〔記者劉力仁、游太郎／綜合報導〕為增加花東鐵路速度，解決花東民眾年節返鄉一票難
求問題，「花東鐵路雙軌電氣化」環評案已經進入環保署排審，環評通過後，預計五年時
間完工，未來花東鐵路載客量倍增，時速從一百一十公里提升到一百三十公里，從花蓮到
台東可以縮短三十分鐘行車時間。
火車時速從110公里提升到130公里
從台鐵花蓮站到南迴線知本站，全長約一百六十二．四公里，排除已經完成的瓶頸路段雙
軌化工程約五十四．六公里，剩下的一○七．八公里為此次雙軌化範圍。
根據鐵工局環評書評估，花東鐵路雙軌化之後，每天可節省交會時間九．六萬人分鐘，可
縮短列車站間列車運轉時間每日二十六萬人分鐘，減少高級列車停站時間每日七萬人分鐘
。未來配合「南迴鐵路電氣化工程建設計畫」，可以縮短高雄經台東到花蓮的旅運時間至
三小時。
根據台鐵統計，東部幹線每年平均載運人次都呈現成長趨勢，從民國九十三年二百三十四
萬人次，到去年的三百九十一萬人次，成長率達六成七。各車種利用率以自強號最高，超
過七成，特定時段列車擁擠，一票難求。
容量增加 紓解年節一票難求問題
台鐵局長鹿潔身表示，以後單軌變成雙軌，容量增加，配合台鐵採購城際列車，將可紓解
年節尖峰時段一票難求情況。
三軒遺址離鐵軌僅150公尺 須因應保存
值得注意的是，沿線文化史蹟豐富，鐵路軌道三公里距離之內，有三十幾處史前遺址，其
中三軒遺址距離鐵軌最近，只有一百五十公尺，未來環評審查過程，如何保護遺址不被破
壞，開發單位必須有所因應。
市區有七處平交道 花蓮人盼高架化
此外，花蓮市至吉安鄉干城地區，是花蓮縣交通及人口稠密處，共有七處平交道，長年造
成區域切割，衍生平交道路段交通壅塞及道安問題，包括朝野兩黨均要求鐵路高架化，解
決當地的交通瓶頸。
民進黨立委蕭美琴指出，花東雙軌電氣化工程規劃傳出後，地方人士希望能夠一併進行高
架化，她曾在立法院質詢「大花蓮地區（花蓮市至干城）鐵路雙軌併同高架化」方案，相
關單位認為，不論工程技術或施工路廊寬度等問題，現有條件均能因應「雙軌併同原地高
架」方案，成為經費與效益最大化的選項。
國民黨立委徐榛蔚也說，等到未來鐵路雙軌做好，要再高架化就很困難，等於就像「穿衣
服、改衣服」，台鐵已明確表示花蓮至吉安共七處平交道高架化可行性高，目前朝此方向
規劃。
鐵改局︰雙軌及高架化 技術可克服
交通部鐵路改建工程局副局長伍勝園表示，花東線高架化沒有難度，技術也可以克服，將
全力與地方達成共識，讓雙軌及高架化早日實現。