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經歷9年、10萬人建設，連接中國大陸西南和西北的甘肅蘭州到重慶鐵路，於周五（29日）全線通車。鐵路經過22個市縣區，其中13個為國家扶貧重點縣，蘭渝鐵路不僅是出山道路，更是「扶貧之路」。鐵路開通令農民看到富裕的希望，不過9年的建路歷程付出巨大，困難重重。
蘭渝鐵路興建在地質複雜的山區，穿越10條區域性大斷裂，87條大斷層，被稱為「地質博物館」。全長28236米的西秦嶺隧道地質複雜，多次穿越斷層帶，隧道最大埋深1400米。有專家指「這種長大隧道的施工風險大、施工難度更大，地質複雜，容易岩爆」。
打造胡痲嶺隧道時更遇上「第三系富水粉細砂岩」的難題，其中一段短短173米的隧道，前後建了整整6年，平均每天建不到8厘米。在2011年胡痲嶺隧道只剩163米完成，惟其突然發生溜塌，令隧道施工陷入停滯。隨後國內外幾十批專家前往解決，不過未有進展，連在鐵路隧道施工中享有盛譽的德國專家都未成功解決，所幸經過數年時間努力，蘭渝鐵路終能成功通車。
https://www.youtube.com/watch?v=AHFVusPpSFs

關中西側向來貧困，這條鐵路能幫他們脫貧只要是替百姓著想的政府都該推，不管是民主還是共產

表面上為百姓著想,背後也是為了鞏固治權吧

又有哪個政權不是如此呢？

感覺跟雪隧一樣難挖

87條斷層

實話說對岸鐵路建設真的強 我們要多參考

鞏固政權有什麼問題嗎？至少中國肯投資肯付出積極建設，反觀台灣搞個建設一堆人反對