作者:
XX9 (米魯國王)
2017-10-01 23:47:37如題
高捷延伸線岡山路竹一路往北
有個問題是和台鐵的線路幾乎平行 位置也很接近
這個的用意是作為新市鎮中心去做未來造鎮嗎？
如果不是的話 這筆資金不是改成蓋新的臺鐵線比較好嗎
比如下圖
https://imgur.com/yaB16lG
高捷和臺鐵其實路線已經挺重疊了
而臺鐵路線南下經過高雄車站之後 則是直接轉向東方
未來要興建的計畫是直接拉到屏東機場去
可能是去串連屏東機場
那麼假如改線 走岡山-屏東 (穿過義大附近)
原本的臺鐵路線 岡山到高鐵左營這段 則可以直接考慮拿掉被取代
串連起來之後 南下列車將會比較早抵達屏東車站
之後分成兩條線 一個是往南 另一條則是往西到高雄車站和左營
那麼高鐵左營站就變成該支線最後一站
也就是說 這一段也可以完全變成捷運功能 給高捷營運
https://imgur.com/a/ibvc0
原有臺鐵路線就是一路向南走
與原本臺鐵地下/高架化路線 會形成一個高屏環狀線
https://imgur.com/a/Ifkcs
以環 北高雄 為中心
整個網狀就打開了 路線選擇會更多元
另一好處是可以把南北輸運與市區捷運系統做出切割
各位怎麼看這作法？
# 那再問 如果修改 內縮
從楠梓 到長庚醫院(澄清湖) 接到 臺鐵後庄車站 捷運大寮呢
作者:
ciswww (Farewell)
2017-10-01 23:56:00你真打算跳過高雄?
作者:
fman (fman)
2017-10-01 23:59:00成本高，效益低，結案~
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-10-01 23:59:00這條線只會有貨列跟迴送列車會走 辦客運也只是載空氣
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-10-02 00:00:00台鐵跳過市區 別鬧了為了少部分屏東人方便北上 犧牲多數高雄人利益 想太多
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-10-02 00:02:00如果這條線經過的是平原還可以靠造鎮賺錢可是瑞凡 沿路都是山r這條線拿去問問高鐵(不是屏東縣政府哦)有沒有興趣吧
作者:
XX9 (米魯國王)
2017-10-02 00:04:00山不高吧也不險峻啊 義大海拔140
你知道當初蓋縱貫線可沒有要蓋到阿猴城而是 仁武-鳳山 或 舊城-打狗(要蓋港口)舊城=左營，然後打狗後來改高雄→高雄港
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-10-02 00:06:00我不妨直接說啦 做中橫鐵路比做這條更有價值
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-10-02 00:08:00捷運不可能不經過市區
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-10-02 00:08:00中橫做出來後除了可以賺錢之外 還可以上Discovery全世界的人爭相叫台灣人過去教他挖道 為國爭光這條??? 沒虧錢已經算好了
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-10-02 00:18:00你知道現在澄清湖周邊的地有多貴嗎??
作者:
ewings (火星人當研究生)
2017-10-02 00:18:00高鐵不進舊高雄市？那先準備賠錢賠掉連老媽都不認得吧台北台中高雄三站是主要營業額的來源
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-10-02 00:18:00日治縱貫線終點原本在現在捷運西子灣站那邊 後來為了延伸屏東市才硬轉一個大彎真的要順路的話應該繼續南下到東港才對 結果現在東港連軌道都沒 屏東市卻在那邊怪大彎嫌繞路 真是諷刺ㄏㄏ
作者:
ewings (火星人當研究生)
2017-10-02 00:19:00打錯打成高鐵
作者:
ecpoem (CK101)
2017-10-02 08:20:00樓上別亂講，臺鐵高雄站是配合南進政策才搬到現址，和屏東
作者: jimmyma8579 (馬) 2017-10-02 08:20:00
要的話也是蓋高雄-東港-林邊 把高雄車站從縱貫線邊緣化不太合理ㄅㄚ*吧
作者:
ecpoem (CK101)
2017-10-02 08:21:00線沒關係高雄站1941年中搬到現址時K路早已通到現在的南州站鐵 佳冬
作者:
h54889 (崩壞的豆芽菜)
2017-10-02 08:33:00是不是有人忘了或是不知道屏東線一開始的起點是高雄港站XD
作者:
ecpoem (CK101)
2017-10-02 09:06:00屏東線里程標之前是從高雄港算起，後來不知有沒有改
我也覺得現在缺的是鳳山-長庚-左營但是高雄捷運工程局的長期路網圖完全沒有這種的...
作者:
k40515 (damn)
2017-10-02 10:18:00你知道義大那邊都是山，要打多少隧道嗎…
作者:
sammy98 (軍)
2017-10-02 11:13:00看完之後心得是 岡山-義大醫院接 接國一／國三 高速公路上述問題都解決了
作者:
chewie (北極熊)
2017-10-02 12:19:00作者:
vespar (布藍寶125)
2017-10-02 16:06:00用旅次分佈圖還蠻有說服力的
作者:
rotusea (M.Y.)
2017-10-02 20:20:00這和之前有人提議把台鐵臺南段截彎取直，原軌該做輕軌一樣意思...搭個火車還要跑到郊區，連最大宗的使用客群都放棄了，是要讓台鐵提早破產嗎？和鄉下比起來，都市對大眾運輸的需求和回饋才是更加密切，希望所謂"覺青"有一天能夠參透這個道理呀
作者:
shter (飛梭之影)
2017-10-02 22:38:00這樣想法對高雄發展沒有幫助，甚至是厄殺發展台北也沒有因為有板南線就把南港到板橋的台鐵改線
作者: bayezid 2017-10-02 23:29:00
其實高雄可以用東側南北線來分散市區的人口分佈
作者:
ecpoem (CK101)
2017-10-03 01:10:00如果原po是指chewie大在10/02 9:35留的旅次圖，岡山＝仁武＝鳳山在2008年時每日總旅次也才10萬，這樣撐得起軌道運輸系統嗎？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-10-03 01:32:00東側南北至少還要搭配新庄仔-澄觀路捷運送旅客進入市區畢竟183算是外環性質 城區捷運要先搞好外環才有大效益
作者:
rotusea (M.Y.)
2017-10-03 07:59:00我有說什麼過激的話嗎？推文中指出的問題難道還不夠切題務實？怎麼就不是討論了？也沒有指稱po主是"覺青"意思，只是抒發個人感慨罷了，沒買票何必對號入座？莫著急莫驚慌原po的意思，是要讓高雄市區這一段變成支線，市區今天搭個火車還要跑到郊區、還要透過轉乘，甚至還要繞遠路；試問，有多少人會這樣幹？真這麼幹，不要講效益了，直接走破產清算程序比較快
作者:
XX9 (米魯國王)
2017-10-03 10:57:00r大我懂，只是畢竟這是討論區不是自己從業人私下討論版，風氣要顧，嘲諷的東西拿掉比較健康，因為一般論壇人氣下滑都是這種狀況增加才開始的。總之，謝謝你的回答。
作者:
szqecs (szqecs)
2017-10-03 12:03:00完全看不懂的發文
作者:
chewie (北極熊)
2017-10-05 10:30:00細成那樣也可以說需求不小?!