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中歐班列領跑一帶一路　52條列線緊密相連64個城市
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大陸中心／綜合報導
中共十九大即將在18日召開，近期中國官媒熱播的紀錄片「輝煌中國」特別提及中歐班列
為中國與世界帶來的經濟聯繫。報導指出，目前共計52條中歐班列線已將中國32個城市與
歐洲12個國家的32個城市緊緊相連，匯聚成全新國際貿易大通道。以往通過海鐵聯運，中
歐貨物運輸時間需3個月，而中歐班列將這一時間縮短至20天。
中歐班列是往來於中國與歐洲以及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。為加強
與歐洲國家的商業貿易聯絡，中國政府、中國鐵路總公司與中亞及歐洲各國鐵路系統協作
，開行從蘇州、義烏、深圳、鄭州、成都等地到達倫敦、漢堡等地的國際聯運列車。截至
2017年5月19日，中歐班列累計開行突破4000列。
最值得注意的是，中歐班列的運行時間比海運約節省四分之三，價格約為航空的五分之
一 ，能夠便利對交貨時限有要求的大宗電商產品、輕工及高科技電子產品以及需要冷藏
的葡萄酒等食品的運輸。
中國國家發展和改革委員會秘書長李樸民表示，將中歐班列打造成具有國際競爭力和信譽
度的國際知名物流品牌，對於日益增長的亞歐大陸國際貨運需求、釋放絲綢之路經濟帶物
流通道潛能、把絲綢之路從過去的商貿路變成產業和人口集聚的經濟帶，具有重要意義。
在中國發起的「一帶一路」倡議助推，以及沿線國家共同努力下，未來中國與世界的經濟
聯繫可以預期定會更加緊密。陸媒指出，「一帶一路」東牽亞太經濟圈，西接歐洲經濟圈
，穿越非洲，環鏈歐亞，堪稱全世界跨度最長、最具潛力的合作帶。沿著這條道路，「中
國造」料將進一步影響世界。
除了國際列車的推動外，中國近年也致力於建設國內高鐵。據統計，目前大陸高鐵里程已
突破2.2萬公里，總里程超過第2至第10位國家總和，其中近六成是在近5年所建成。隨著
「八縱八橫」高鐵網絡規劃出爐，中國計劃到2020年將高鐵總里程提升到3萬公里，覆蓋
80%以上大城市。

沒事兒沒事兒 共產黨有的是錢

這種貨列每條線一個月只開1~2班

比台灣貨運量還少？

往歐洲有港口的國家就海運、沒港口的就空運吧

歐洲自給自足 還要你耗能輸出垃圾幹嘛

象徵意義大於實質意義。

二戰前就有歐亞列車了 中共炒這個真的是面子工程

中亞、中歐有許多國家沒靠海，利用鐵路運送貨物，比海陸聯運更節省時間，且成本也較低。

問題是中國自己國內需求都只是滿足不了呀現在研究加大機車的牽引力拉更多貨物呢

以前有馬士基零元貨櫃到歐洲+義大利或希臘轉鐵路...比一帶一路還便宜中亞貨運量多是自己自足或鄰近國家互相支援，應該說是中國搭上人家前蘇聯鐵路網基礎的便車才對