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TrueSpace (天使帝國IV神聖史詩)
2017-11-08 01:14:38前瞻》東港觀光鐵道強打觀光！輕軌可望成水岸第一排
〔記者陳彥廷／屏東報導〕
屬前瞻計畫中的已核定的東港觀光鐵道計畫，鐵路改建工程局（簡稱鐵工局）今天拋
出新規劃，鐵工局在地方建議以觀光為主軸下，未來路線不再全照舊線，路線將有部分環
灣，搭輕軌就能見到水域，成為真名符其實的「水岸第一排」！
舊東港支線於民國91年廢止，國發會為發展藍色海洋經濟，以東港、琉球及林邊為標
的，投入850萬元評估「東港觀光鐵道」後一度以「復駛舊線」為首選。
今年7月鐵工局南下聽取意見，當時地方民代、鎮長認為「舊線會廢就是因為沒效益
」，但東港觀光鐵道擠進首期「前瞻計畫」後，卻仍以舊線復駛為最優方案，依舊未切中
地方需求引反彈，鎮公所及代表會認為舊線復駛，就算載具改採輕軌，仍有很大可能重蹈
覆轍，發函要求鐵工局評估新方案如高捷延伸等。
鐵工局今天邀請屏縣府和鎮公所說明，觀光鐵道將以「觀光」為主，通勤為輔，新規
劃的路線前半段仍為舊線，但到鵬管處旁路口跨越台17線進入環灣道路，接著一路延環灣
道路往西北，終站並設於環灣道路與沿海路交岔路口，第2期到東琉碼頭的工程，則在首
期工程完工後，則由縣府視運營情形規畫。
東港鎮公所主秘劉佳郎表示，鎮公所也盼觀光鐵道能引進外來遊客活絡大鵬灣國家風
景區，會中並向鐵工局建議，既以觀光為主，軌道勢必得經過東港大鵬灣，若路線若能從
國道三下分岔進入大鵬灣，第一除遊客倘佯水岸風光的時間更悠閒更久外，國道下方道路
和環灣道路都是公有地，幾乎完全不須徵收費用和時間，是雙贏選擇。
鐵工局則指會持續參酌地方意見，但強調，高捷延伸到林園屬高市府權責，但未來從
林園延伸到屏東，依舊仍是東港觀光鐵道的遠期規畫之一。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2246577
(自由時報 2017-11-07)
作者:
azcooper (cooper)
2017-11-08 01:31:00錢沾
在屏東規劃的兩條鐵路 感覺定位/設計都怪怪的...
現代人觀光也講求快速，交通時間太長不利於觀光高捷紅線直接到東港比較好 而且一定要配合優等車種
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-11-08 09:47:00東港線延伸到小港機場比較容易達成
作者:
asd70220 (smile chin)
2017-11-08 10:00:00難道不能台鐵到小港嗎？
作者:
ruoshi (13年大提琴)
2017-11-08 10:05:00台鐵=落後，輕軌=潮
作者: geesegeese (毆) 2017-11-08 12:19:00
不如直接高捷紅線難延
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2017-11-08 12:30:00又是輕軌，果然是…………
作者:
weichia (☯)
2017-11-08 16:31:00應該改名叫高屏海線來推動 遠期是要做到林園高雄的
作者:
ezra (plz talk 2 me)
2017-11-08 20:54:00輕軌建造成本不會比較低嗎? 蓋輕軌就是營運由地方自付盈虧?
第二期到碼頭的都要縣府自己作 看來第一期應該也是由地方自付 另這麼彎的線型 現階段只有輕軌可行吧