台鐵好奇怪！宜蘭線砸103億 只快7分鐘
《自由時報》報導，台鐵最近完成侯硐至雙溪、龜山至外澳改善工程可行性研究，計劃截
彎取直做新路線。
新路線可望達到快慢車分流、列車提速的目標，並避開災害危險路段。只是這兩個瓶頸路
段改善工程總經費估達103億元，行車時間卻只省下7分鐘。
台鐵局長鹿潔身指出，宜蘭線行駛條件差，尤其下雨天容易出現列車空轉，動力機車於該
路段爬不上坡造成誤點，台鐵有必要提出一個有效改善辦法。
台鐵工務處處長陳仲俊表示，未來要把宜蘭線瓶頸路段線型拉直，擴大改善曲線半徑，讓
一般自強號及傾斜式列車，行車時速可提升至130公里。（王嘉慶／綜合報導）
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171126/1248123/
作者:
china2025 (china2025)
2017-11-26 09:27:00中國崛起 台灣沒落
作者:
wangdon (wangdon)
2017-11-26 09:37:00樓上是又吃錯藥了嗎？ 什麼都要扯兩岸！
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-11-26 09:43:00應該是不懂臺灣，只好跳針。也講不出有用的論述。明明中國名人這麼多，著作流傳的也很廣，文化影響這麼大。到了現在後代就只會跳針，是感染猩流感是不是呀？
作者: RCYhorneT (HORNET) 2017-11-26 09:44:00
一樓兩國論，不錯喲
作者: RCYhorneT (HORNET) 2017-11-26 09:48:00
記者只看到7分鐘不意外
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-11-26 09:52:00啊，所以2025的中華人民共和國鐵道書雜誌找到了沒？還是要到2025才會有？
作者: xmaspan (xmaspan) 2017-11-26 09:58:00
龜山到外澳不是平地嗎，我怎印象中那段都開很快
作者: bshft (Nobody) 2017-11-26 09:58:00
記者的專長不就是誤導民眾嗎？
作者:
Leadgen (新竹~)
2017-11-26 09:59:007min x 500人 x 50列 x 365天 x n年 = Huge min
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-11-26 10:10:00「避開災害危險路段」這麼重要的理由忽略掉，只看七分？
作者:
bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2017-11-26 10:10:00說個笑話：中國沒有豆腐渣工程
作者:
GRUNGUST (TYPE-0)
2017-11-26 10:17:00避開災害危險路段才是最重要
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-11-26 10:28:00無所謂 反正北宜這段沒救了 又貴又慢 信不信就算開最直的那條 還是一堆人搭葛瑪蘭 台鐵比較客運 真的貴218 40min vs 140 60min 平日我會選後面啦
作者:
azcooper (cooper)
2017-11-26 11:17:00快7分很好了呀，可快5-10%的時間
重點在縮短傾斜車與一般車的時間差異，效益提升是全面的
作者:
shter (飛梭之影)
2017-11-26 12:10:00這個還好啦，隔壁基隆輕軌都可以花 81 億還不能縮短了如果基隆輕軌蓋完汐止不能待避後列車不能追越又要維持班次那麼松山到八堵間的行車時間就會增加的就靠這7分鐘追回來
作者: geesegeese (毆) 2017-11-26 12:15:00
每個乘客7分鐘，還有路線容量提升都不講問題是施工品質，台鐵辦公桌人有辦法監督?
作者:
shter (飛梭之影)
2017-11-26 12:17:00要拉直還滿多可以順便改的，像之前討論七八堵間立體交叉如果走現在的走線會卡到台62讓立體交叉不好施做但若一起拉直變七堵打隧道至暖暖不彎八堵一圈就能解決
作者: markfeng (swf) 2017-11-26 12:42:00
記者抓得到重點還會在這裡當記者嗎？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-26 13:41:007分鐘 103億足夠打客運了 瑞芳的絕殺60有想到如何解決嗎
作者: velaro (下路雙組合) 2017-11-26 13:46:00
一樓新車跑京滬高鐵只快了20分鐘，原來這個叫中國崛起
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-26 13:51:00只看價格的話就不會搭台鐵了 北竹客運 130 1小時30分 台鐵177 1小時10分 還是有人搭客運媒體不意外啦 北宜直鐵也可以說"只省"18分鐘
侯硐到雙溪可以不要做嗎？怕平溪線可能因此消失還有重要的三貂嶺站
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-26 14:14:00我覺得從瑞芳開始比較好耶 這樣就可以在九份地底設站XD
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2017-11-26 14:15:00北竹台鐵的優勢在於客運在這一段有嚴重的塞車問題特別是以前還沒有五楊的時候.....
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-26 14:24:00其實北竹不塞車只快台鐵4分鐘 還沒算在清大撈客的時間
作者:
aaagang (我．．．)
2017-11-26 14:39:00可是有人可以賺好多錢XD
作者:
tr291161 (垃圾隨車機務)
2017-11-26 14:45:00怎覺得最近U大濕的開示都算蠻有理的？
作者:
shter (飛梭之影)
2017-11-26 15:01:00侯牡拉直的話三貂嶺應該給區間車跑吧，新線跑對號車或是三貂嶺變成平溪線的車站，分岐點改到侯硐
作者:
bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2017-11-26 15:38:00這算是短期方案吧 長期還是要靠北宜新線 畢竟除了宜蘭線的行車品質之外 還要解決南港七堵間路線容量瓶頸的老問題
作者:
TheGhan (馱獸)
2017-11-26 15:52:00一樓贊成台灣中國，一邊一國
作者:
shter (飛梭之影)
2017-11-26 15:53:00照這文算法，如果南港到七堵拉新線拉直也不過百億的話可能會考慮把北宜直鐵分散成舊線改善新線了(學蘇花改?)到最後就會變成其實南港到雙溪方案看起來好像還不錯了(?)畢竟當初汐止到南港間擴建三軌花的三十億相對算少花幾十億能擴充南港到七堵的路線容量跟北宜直鐵千億比算少若真的走沿線拉直方案這邊省幾分鐘那邊省幾分鐘的作法最後可能省個十來分鐘但全部工程是三四百億吧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-26 16:29:00順便南港↔七堵↔瑞芳也挖一條新的吧 前幾天才做了個幻想圖 晚點Po上來給大家看看蘇花高變蘇花改 北宜直也可以變北宜改~~那個半套三鬼……
也不看看台鐵一天誤點幾分鐘，能準點省的就不只這7分鐘
七堵暖暖可以蓋新宜蘭線瑞芳雙溪也可以開新線，舊線轉平溪深澳線+聯絡線上述舊線也可視情形改成單線降低維護成本
作者: Peteroo (MingYalalu) 2017-11-26 18:41:00
減少坡度保養次數會差很多吧，感覺標題很有事
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2017-11-26 18:44:00重點不在5分鐘，改善濕滑的牡丹坡跟崩牆的龜山段7分鐘而且猴-雙明明是蓋新路給直達快車留舊路走貨跟區間車
作者:
aaagang (我．．．)
2017-11-26 19:34:00錢又不是自己的隨便花
作者:
shter (飛梭之影)
2017-11-26 20:01:00猴硐到雙溪整個變待避區也許會增加福隆的班次吧福隆開個兩站到雙溪就進舊線不會擋後面的自強號不過瓶頸還是會存在瑞芳前後，快車慢車平溪線大匯集
舊路走貨車？那些貨車爬坡都很吃力了還走舊線區間車或許沒啥差，爬坡能力本來就強
作者:
shter (飛梭之影)
2017-11-26 22:16:00貨車應該走新線 因為不用停那些小站
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-26 22:22:00但在新線上無法跑到130，會變路障，所以跑新舊都不好
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2017-11-26 22:30:00新線應該也有坡度問題，環境就那樣，只是少掉灣道但少掉大量自強號後，貨車在那慢慢爬又沒差
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-27 01:24:00沒人叫你硬要開貨列進去做路障啊 在雙溪瑞芳待避不行咩到底直接走舊線快 還是待避+新線快 這個丟給調度員算就好
某樓對基隆意見很多.貨車走新線。讓普魯吃黃燈的概念 !?認真要解決問題就是把貨場搬離汐止瑞芳找塊地要多少有多少. 旁邊就有62上匝道
作者:
donkilu (donkilu)
2017-11-27 05:58:00現在都不講北宜直鐵了耶XD