我剛剛也發生悠遊卡被多扣款情況
可是我是從臺南搭522次莒光號到斗六
再轉乘 2244次區間車斗六發車到臺中
但是臺中出站票匣門卻被扣款自強號票價
(全程是莒光+區間車，照理說應該是區間票價)
因為當時到臺中，2244次誤點13分鐘，上一班同方向是142次自強號也誤點
可是剛去臺中旅客服務中心溝通，那位服務員跟主管說明後很堅持不退費
請問我是否向台鐵局投訴臺中站或是消基會呢？因為這是第二次被多扣款，可是上次可以
填單子就可以退被多扣的費用，這次反而沒辦法? 前後不一致
第一次遇到很堅持已見的人員，也請有經驗的大大指教，謝謝~~
※ 引述《anajal (秋意甚濃)》之銘言：
: 今天從沙鹿坐1552次回新竹
: 1552次從竹南就一路龜速到新竹
: 應該是被前面的5514次或1230次擋
: 結果到了新竹下車從地下道那個出口出站
: 刷悠遊卡被扣了132元...正常搭區間車是扣115元
: 我立即向旁邊的小姐反應..
: 小姐便接過我的悠遊卡列印出進出站證明要我去值班站長室找值班副站長
: 到了值班站長室向副站長表明來意後 副站長便跟我確認我搭乘的車次
: 確認是1552次因路塞誤點 晚到新竹站 導致我出站的時候系統用時間判斷
: 以為我坐到後面的130次自強便多扣 17元
: 後續副站長叫我填一張紙 副站長蓋章後便叫我拿著那張紙去窗口退款
: 到了窗口也順利拿到退款
: 我的心得是：1.刷悠遊卡的時候一定要注意是否被多扣
: 2.有問題一定要馬上反應...不然事後火車都跑光了也無法證明
: 我到底是坐1552次還是130次
: 3.新竹站地下道出口那小姐反應很快..很感謝她的幫忙

投訴是你的權利，用用看吧。

什麼時候才要規定悠遊卡不能坐自強號啊，一堆站票卡住門口搞到晚十幾分

超過70公里部分不是算自強票價嗎?

跟他大聲就會贏了

給樓樓上T大，是指搭自強超過70公里才算自強票價，但是我全程莒光+區間

投訴吧 你沒搭自強本來就不該多收你的錢

投訴+大聲！反正很多奧客大聲也是會贏，不妨試試看

依臺鐵局規定，自104年10月起，使用電子票證搭乘70公里（含）以內，可享區間車票價9折優惠，超出的里程依臺鐵局公告之收費方式扣款說實話誰知道你是搭什麼的...

樓上你要不要仔細讀看看 (五) 條款https://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=1312

台鐵該舉證你搭自強才可以扣自強的錢絕對不是你要舉證你搭區間車

今天從彰化搭柴自回台南 (373 次), 用電子票證搭車的扣款畫面 https://i.imgur.com/Axul2CU.jpg這班今天到台南約誤點三分鐘 (18:59 左右到), 然後一下車就刷卡出站, 扣的是含有自強的票價 (因為超過 70KM)不過沒查同一時間北上列車是哪一個車種

現在按照時間帶扣款的做法根本亂來 區間車的乘客也能合規定在自強號時間帶出站

特別查了一下, 我搭的南下 373 次柴自, 同一時間北上到達的是 150 次自強 (屏東開車, 台南到站 18:59), 不過屏東到台南沒超過 70KM, 所以北上的不受影響

用時間帶判斷是否搭自強真的是惡搞，既然無法做到準確判讀，要馬就一律允許不然就一律禁止電子票證搭自強

你可以直接買票阿 絕對不會多收

人事時地物 投訴記得要寫進去

直接禁止電子票證搭自強一勞永逸

車種太多真難搞

投訴+1

其實我也覺得這制度不精確，不過換個角度想，像我以前也常用悠遊卡搭自強號，結果收區間車的錢，嚴格說起來也是賺到，所以我建議樓主可以想想看過往賺到的次數多不多，如果已經夠多次的話這次就算了吧～

謝謝大家，已投訴到台鐵局信箱，也向黃國書立委反應，他剛好是交通委員會也是台中市東南中西區立委，希望有用。

不過很好奇站員堅持不給退的理由為何

站員看起來是新人，他堅持要從斗六刷出再刷進才能算區間票價

這站員也太兩光...不過台鐵一向是沒甚麼訓練就送到前線

只要仔細查詢起站刷進時間就可以判斷，運務都沒教好唷怎麼可以比我這個不是運務的還外行

給個小建議，如果轉乘時間充足，下次斗六就先出站，再刷進來吧！

你要強調你前段是搭莒光號，如果前段是自強號一樣可以扣自強價格

在斗六轉乘時間只有五分鐘且不同月臺，所以要去警局備案調台鐵車站/月臺的監視器嗎？

跟前段搭甚麼都無關,台鐵的機器就只能記錄進出站與時間就算沒有轉乘,只要超過70km,加上出站又在自強時間帶就會被扣電子票證搭乘自強的票價。

522次17:25到，2244次17:35開，有十分鐘可以轉乘不誤點的情況下一定夠就算只有五分鐘，月台算對跑過去也不用五分鐘

台鐵又沒有禁止站內轉乘,電子票證的使用規則也沒有原PO當然可以這樣搭

扣錯該舉證的是台鐵，檢討原po意義何在扯到警局備案也扯太遠了難不成以後搭錯要物證、人證還要拍照說明?扣錯

這套制度跟系統漏洞超大,該扣的扣不到,不該扣的卻誤扣然後把對號客車擠個水洩不通造成誤點

當初在設計沒有考慮到轉乘那些的搭法

直接上報紙吧

斗六旅客量不多，照理說應該有充分的時間訓練才是

別的站不知道 我們站是沒有要自掏腰包搓掉不然就是拿扣獎出來賠給旅客 沒聽說有甚麼填單子就能退費的規定鬧大一點 上頭有人要出來扛責任 車站就會退給你了時間帶在中小型車站還勉強能適用 但在大站同時可能有數列同向不同車種的車進來的情況下 根本不可能管制 不然賠都賠死了

給樓上a大，應該有退費證明單，我有申請過一次，如果您是台鐵員工請再詢問上司，所以您們教育訓練不足要改進。

運務沒在訓練的，一堆基本功夫都很差，也難為了原PO

我在剪收票時，旅客問我有關票務的問題，當時腦袋空空愣在那裡，還好有位機務的師傅路過幫我解答，不然就被投訴了

三)自強號乘車70公里(含)內之認定:非指自搭乘自強號起算70公里，而是總合各級列車之搭乘及轉乘在70公里以內，均收取區間車票價並享有電子票證優惠。搭乘自強號於迄站時總里程超過70公里以上(包含所有轉乘)，即就超過里程加計自強號與區間車差額，莒光號(含)以下列車不額外補收。該不會是這條規定所以多收呢？臺南到臺中里程好像是159.9公里

樓上，請再看清楚，莒光號以下不補收

人家從頭到尾都沒搭自強

所以跟公里數沒關係就是了是嗎？

是列車誤點慢分被票匣口判定搭自強號

進出站總里程數超過70，出站被判定為自強，系統才會扣超過部分的自強票價。只要出站時間不在設定的時間帶內，不管是部分或全程搭自強，系統只會扣區間票價。

謝謝樓上解說

所以系統無法完全依規定扣款，漏扣或誤扣很常見

尤其莒光跟自強都停的中等站，完全沒辦法使用這系統

感謝版友來信 看來大站是有這種東西 小站不知道被放生還是怎樣 只能找段裡再確認看看有沒有公文是說當初局裡提出的解決方法是車掌下去驗悠遊卡順便註記在卡片裡 這樣至少在驗到票的那個區間能被確認為的確搭乘自強 但問題是整列車就一個車長 到底有沒有那個閒功夫每隔一兩站就下去註記一次悠遊卡是個大問題 而且聽說註記卡片蠻耗機器的電力 所以實際上應該也是辦不到

按照規定只要搭過自強不管搭多短，總里程超過70公里部分就以自強計費。不過是車長也沒能力每個上下車乘客都能註記到

原 Po 最後在台中出站被多扣, 台中不是大站嗎.....?

有退費單的存在 但要不要使用是站員和主管的判斷 兩者並不牴觸

不過這種案例來看, 用電子票證還是盡量在 70KM 內使用如要超過 70KM, 有自強就搭自強 (反正超過的部份就是自強的費率計算), 如果是要搭莒光/區間這種的 (中間不管有無轉車), 就只能看能不能正確扣到正確款項了 (沒停自強的站還好, 有停的如台中這種站, 就要賭看看會不會因為誤點造成在自強號時間帶中刷卡出站而扣到包含自強的票價)

怕浪費機器的電力，每車長配一顆小米行動電源啊行動電源又不貴，又耐久

時間帶判定根本亂七八糟 請投訴電力不夠也是笑話 多備電池替換不就解了...

重點是沒人 不然每列對號車多編三個查票員專責查票就好

重點是查票多付的薪水要比查票能查到的期望值高

乘客如何舉證自己沒搭自強?我一直主張,要刷電子票證,就在車站入出口和車廂都設刷票機