擬闢第4軌 基隆輕軌全面雙軌化
2017-12-25
研究報告最快月底定案 規劃新增六堵、樟樹灣兩站
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕前瞻基礎建設的基隆輕軌計畫，可行性研究期末報告預計月底
即將定案，最初構想是利用台鐵於七堵︱南港間使用率較低的第三軌，當做輕軌路線；不
過，現又改朝全面雙軌化方向規劃，基隆︱南港之間，除了台鐵既有路線，可望將有第四
軌道提供運輸服務。
南港展覽館（資料照） 基隆輕軌路線方案對照
基隆輕軌可行性研究提出三方案，包含方案一︰基隆南港間優化台鐵路線；方案二︰基隆
南港間新闢路線；新增方案三則是規劃在八堵南港間闢建四股道路線。
交通部鐵工局官員表示，新增四軌案不一定是八堵

可以把破折號從直線改為橫線嗎??

難怪我覺得很怪 XDDD

還要再鋪第四軌 有點有趣

一樓XD但南港順行出站的二線區間何解

之前跟我吵第四軌那位原來是內部人士,濕禁濕禁但這樣往南的區間車會到哪裡折返?

南港~八堵還有地能搞4線嗎??擴充空間該不會被道路跟搶先一步建商用掉了，也別忘了弄立體橫渡線。

啊～不是之前說共軌很好都沒問題的~

第三軌利用率低所以給輕軌用==>有蓋第四軌的需求 黑人??

就跟廚師研發菜單一樣 先把構想擬出來 乍看之下沒太大問題

不用立體橫渡線了，緩行線設在北側根本無交叉但是這樣也沒考慮到基隆直通南下的區間車，如果班次不多(例如只有清早深夜)就還好

等到實際進廚房實作 才發現食材好像不太對 配料比例也不對基隆輕軌做下來後 最終成品會是 三坑與基隆站與台鐵脫鉤所以也不用考慮基隆直通南下的區間車了之前規劃是這樣 但不知現在又有怎樣的修改

終於有人想通了

有沒有160m長的輕軌???我是說車長

樟樹灣站至南港展覽館走平面,這樣北市府會同意嗎?

輕軌其實是可以用超短班距彌補載客量限制但這樣會產生打不開的平交道文中指出平面應該是專用軌道搭配平交道吧？軌道配置其實考慮了基隆通往既有台鐵和輕軌兩邊我會規劃基隆那邊清晨深夜會有區間車去跑並且每小時會有1班直通到新竹

含血恨淚都要輕軌 輕軌有多吸引人啊 潮嗎？

政績+房價+選票的幫助(諷)

五堵汐止還有空間可以建第四軌?終點站不是在南港嗎? 所以交通部還是希望到南展走地上，若走地下預算會爆增

目前計畫應該還是兩方案 地面方案到南展 地下方案到南港

怎麼不直接搞台鐵 三軌四軌還比較實際

會不會乾脆獨立成立基隆輕軌公司呢？

基隆輕軌之前說10幾分鐘一班 看看日本瑞士德國輕軌都馬三四分鐘就該要有一般的 因為是大眾通勤哪有這種的 坐公車卡實在 跟高雄輕軌定位居然是觀光一樣笑死人

四軌化後應該就有幾分鐘一班的能力了

就不要再說小編組高密度這種幹話了 台鐵沒那麼多人

有人考慮過 如果輕軌完工 台鐵還有多少意願開進基隆的車？

好笑...

其實就是緩急分離 只是用輕軌這名字去包裝

五堵-汐科感覺沒地方蓋第四線... 除非直接蓋在現有的軌道上或汐科路上(不過蓋汐科路上支柱要放哪不知到...就算要蓋第四軌我覺得給全給台鐵用整體運能、效率還是比輕軌+台鐵高

總比只有第三軌好

所以基隆-南港除了台鐵還有輕軌，班次變成捷運?那基隆那個平交道不就永遠升不起來

那個平交道應該會封起來吧..之前就要封被居民反對

如此,直接台鐵四軌化,緩急分離,使用彈性還比較大

台鐵看起來還是沒辦法短編多發，但輕軌應該可以單人運轉，至少節省不少車長人力

要四軌直接給台鐵四軌並撥預算買車增班不就好了......

希望機電和軌距相容台鐵，之後營運也比較有彈性

總算想通了！！！不然輕軌蓋出來絕對被罵翻啊......

七堵房價要起飛了

四軌化是對的方向 雖然這樣基隆輕軌等於變成S-Bahn了

應該是1067和AC25kV，但這個供電無法進入市區…我是說基隆市區，如果要進去必須改成交直兩用台北市的區間目前只有南港影響比較小

直接四軌化緩急分離就好 搞啥輕軌 腦子？

來上四線囉 請問你要奪回南隧道還是大深度潛盾呢?

這個絕對是必要的，五堵-汐科間直接高架在大同路上把汐止輕軌站設在目前汐止車佔公車站牌那邊台鐵就可以維持汐止站兩個月台做待避了五堵到汐止間會斜穿大同路，輕軌即在此岔出走大同路高架大同路跟鐵路會在這邊開始一路平行到汐止車站然後汐止到汐科間大同路會跟鐵路分開來兩側都有建築物在到達汐科北站的時候鐵路跟大同路又變平行相鄰唯一的問題是汐科北站也是民汐線從新台五路轉進大同路所在從汐科北站民汐線和第四軌要共同高架在大同路上..會很精彩

民汐線不用期待了 這個蓋下去應該用各種理由擋住另外一個問題是大同路上面要蓋高架不需土地徵收?

如果汐科-樟樹灣民汐線跟基隆輕軌4軌然後做同月台轉乘感覺不錯 只是大同路應該不夠寬...

早就該做了。中永和三重蘆洲土城樹林板橋發展再看看東區..汐止七堵..板橋到內湖搭捷運至少40分鐘汐止到內湖也要40分. 明明就在隔壁@@主幹道是房子。汐止七堵主線是山是草是貨櫃

四軌要進南港還是併成兩軌，有辦法解決容量問題嗎？

不進南港了吧。所謂在評估就是不想進南港柯的反應也沒有之前那麼激動了

所以重點是在進南展設站的路線條件能否符合台鐵/輕軌列車的限制 單純四軌緩急分離但沒在南港端分流無法解決容量問題

還是我說的民汐線給台鐵經營再延伸到樹林

推四軌化　　線

大同路在汐科到樟樹灣間要做四軌是沒啥問題啦不過比較可行的還是重疊區吧，就兩線用一樣的系統

若採用最小淨空，要塞下第四股道，應該不是問題，但部分路若採用最小淨空，要塞下第四股道，應該不是問題，但部分路段會很貼近民宅抱歉文字重複，手機發文沒自動換行

很貼近民宅就貼，只是噪音問題，補助民宅隔音設施