→ kadena: 156次的前一趟是135次 大概135有大幅度誤點吧01/01 21:10
推 deer1305: 135今天真的慘 以往都是擋273 結果今天被273海放01/01 21:14
→ lamaker: 還好是跟我猜的一樣調度問題…01/01 21:23
→ a88152660: 1月1號調度員是會輪調嗎 今天調度員做了很多跟平時完全01/01 21:34
→ a88152660: 不同讓人匪夷所思的處置 問副座得到這個答案01/01 21:35
→ lamaker: 我問鳳山的票務，還跟我說是月台人太多停太久，還沒發車01/01 21:46
→ lamaker: 哪可能啊01/01 21:46
今天下午下行列車從129開始
受滿滿的旅客導致大幅誤點
以135為例進新竹才慢九分左右
到苗栗已經慢18分，待避完273
旅客都還沒上完車，甚至很多有座的還上不了車，最後是晚24分開
這囧況要調度員吞未免也太冤枉了，
這個下午真的不是調度員的問題，
電子票證無法控管的旅客才是癥結

156次的前一趟是135次 大概135有大幅度誤點吧

135今天真的慘 以往都是擋273 結果今天被273海放

還好是跟我猜的一樣調度問題…

1月1號調度員是會輪調嗎 今天調度員做了很多跟平時完全不同讓人匪夷所思的處置 問副座得到這個答案

我問鳳山的票務，還跟我說是月台人太多停太久，還沒發車哪可能啊

一堆用電子票證塞滿人 去車站看就知道為何會晚開 每站累積起來的時候就變這樣

對號車廢電子票證，建立自由座車廂唯一解不然台鐵的連價乘車品質

反過來，廢對號車，自強直接改區間快啦!

我是覺得，沒有備用車輛才是大有問題，調度員當然像你說的無奈何橋樑

現在12個車廂可以站都有人上不了只有少數車廂可站豈不就要站車頂？

廢對號車用電子票證，問題那些人還是沒載走...有解決問題？

管制站票數量，也管制進月臺人數

乾 一堆上下車還在看手機的也是亂源

把客車算進的話備用車輛應是相當多的

真的一堆廢物上下車還很愛看手機的 還有很愛站在門邊的 上車後往車廂裡面站不是常識嗎 馬上定在門邊不動後面的旅客怎麼進去

所以應該廢除電子票證搭乘對號車，維持有座票的旅客能夠上車且才有良好的乘車品質，人潮運會運不完就加開區間車輸運，每次連假的對號車真的是慘不忍賭，我都去搭區間車時，還比教有位置坐！

有時區間車也是人滿為患的 如果都擠的話乘客寧可擠對號

真的要位置怎不乖乖排國道客運的補位?票價還比較便宜站的話我還是比較推薦高鐵，起碼時間短另外說加開區間車的，大概不知道台鐵的路線容量有多稀少...

車子真的無法說開就開！要有車且要有司機跟車長才行！沒有事前計畫好，以上三要素只要缺一就是不可！

牽拖文噓

有路線容量也要有車，有車也要有人，現在這個大環境要加開不是喊了就能加，也不是光有心思就能在短時間內生出人跟車來，否則連民代都有要求尖峰加開北部班次呢，真的可行人家早就做了。運能不足是事實，對於台鐵而言，比起提升乘車品質，把人全部送走相對重要的多，禁電子票證現況做不到，也不可能單純為了北部運能不足問題就特別禁止其他地區民眾使用電子票證搭自強。

莒光從8車變10~12車(莒興) PP從12變13或許是最快最省的補推

591和592怎麼取消的，不就是因為人力不足關門

所有可用車輛都開出去了，要再加開就莒光復興掛15節