請問台鐵台北的地下化路段，速限跟平面段相同嗎？最高速限是多少呢？怎麼感覺比平面
路段還要慢。

一樣130km/h

是不是怕活塞效應?如果是這樣應該只能靠工法解決?

外面一片黑，沒有參考景物，速度感也遲鈍了現在排點比以前鬆，慢是正常的

真的比較慢 高鐵台北段也是慢下來

那段我都開8X 而且彎道很多 不能開快

北門下面那個彎因為台北車站所以影響好像不大

台中高架好像開更快，因為沒平交道

高鐵台北段的站距那麼短 根本快不起來吧台鐵的話 搭乘的感覺是覺得沒啥差

松山南港間很多車次都感覺開得比其它段還快

應該是一樣啦~ 只是排點鬆就會慢慢開了 看看普悠瑪 北板6分鐘

松山南港距離很短，當然很快就到站了

板橋到台北和台北到南港兩段的線型相比，後者比較好。前者除了台北出站在西門附近的彎道限速外，進出萬華站前後分別都還有兩個較小的彎道會限速。

萬華順逆行都限70，加上台北上行第一閉塞都是注意，快不起來

呃...哪班普悠瑪北板可以6分鐘？

閉塞放注意...改放平安限速60行否感覺60太慢，而且靠號誌限速反而不能貼近速限開地下段也可以有參考景物，隔固定距離設置隧道燈即可前提是隧道燈要亮啦XDD

一堆開不到50的北捷地下段表示

注意號誌有運轉安全上的意義 不單只是速限60而已該不會不知道第一閉塞注意代表什麼吧

之前未高架前搭PP從台中北上大彎過後常常搭到衝130的班次

沒記錯的話台北松山速限好像掛100～110，bv大路程景影片仔細看的話是看得到速限牌的然後台中高架化之後全線似乎都可跑130

未高架化前除了台中站北方的大彎道限速90外，其他也全部都是130區間，豐原站南方的大彎道，未高架前與高架化後限速

以前臺中段用130過平交道超刺激的...

話說之前為了台中高架而排鬆的點 怎麼沒有改回來呢？

記得汐止高架那時排鬆過台北到汐止要搭23~25分鐘的班表現在都修回 19~20 了因為以前排鬆也是一直誤點沒變準點