[新聞] 高鐵延伸屏東可行性報告 高鐵局:一周內

作者: s6210603 (小玉玉)   2018-01-30 21:37:37
高鐵延伸屏東可行性報告 高鐵局:一周內報交通部
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180130/1288840/
出版時間:2018/01/30 19:01
高鐵南延屏東可行性研究初步報告日前出爐,提出2路線可行方案,經費約500億元上下,
高雄到屏東行車時間約10分鐘。交通部高鐵局今天表示,高鐵延伸屏東新闢路線可行性研
究報告業由技術顧問完成,將於一週周內提報交通部審查,後續視交通部審查情形辦理必
要修正及相關議題補充。
高鐵南延屏東案可行性研究初步報告提2路線工程可行方案。一是從高鐵燕巢分岔南延屏
東,經費約537億元;另一案從高鐵左營車站往屏東走,經費為489億元。兩案行車時間高
雄到屏東約10分鐘,比台鐵快約半小時,其中從高鐵燕巢南延屏東,軌道切換期將有140
天會影響高鐵營運,僅能單軌雙向運轉,班次恐被迫大減。另報告也顯示,工程可行,財
務和效益則稍嫌不足。
高鐵局表示,高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究成果,經與屏東縣政府及相關單位召開會
議研商討論後,技術顧問已完成報告修正提送高鐵局。根據評估結果,延伸路線方案具工
程可行性,從國土整體長遠發展、縮小城鄉差距、均衡區域發展等未量化經濟效益角度而
言,行政院前於99年核定之「國土空間發展策略計畫」,即曾建議可考慮高鐵進一步南延
,本計畫仍將續與屏東縣政府研究評估推動。
(李姿慧/台北報導)
作者: joshua5201 (炸蝦子)   2018-01-30 21:55:00
到底要吵多久XD
作者: james732 (好人超)   2018-01-30 21:56:00
這兩個方案屏東那個粉絲團好像都不喜歡
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-01-30 21:58:00
站點也沒很好阿...
作者: weichia (☯)   2018-01-30 22:00:00
左營岔出 結果就是高屏緩急分離的概念
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-01-30 22:03:00
燕巢分叉比較會影響到運能
作者: jaajal (我愛日亞航)   2018-01-30 22:24:00
切換期要140天.....JR表示:
作者: keydata (keydata)   2018-01-30 23:18:00
買車錢就真的算給高鐵公司吞,不用當政府支出就是了XD?
作者: shter (飛梭之影)   2018-01-30 23:21:00
要選舉了,這個一定要評估,之後可能跟北宜直鐵一樣拖著放
作者: bigkung (nfiohvnirtg)   2018-01-30 23:24:00
如果以國土開發,應該一併考慮延至台東
作者: azcooper (cooper)   2018-01-30 23:47:00
要選舉了,人民的納稅錢又被丟到水裡了
作者: YellowWolf (YW)   2018-01-31 00:22:00
不能到枋寮 一定要到屏東市區嗎?
作者: Wtrmln0708 (大大大西瓜)   2018-01-31 00:26:00
硬要蓋的概念
作者: seeback (當兵是國家大事)   2018-01-31 01:36:00
跟國道七號共同路廊不就得了?
作者: neon7134   2018-01-31 07:42:00
不管啦一定要屏東枋寮楓港車城恆春一次到位
作者: ujay1990   2018-01-31 08:30:00
所以高鐵高雄車站確定不蓋了
作者: popopal   2018-01-31 09:43:00
反正交差的 屏南還是去左營搭
作者: gigihh   2018-01-31 10:32:00
那原本高雄站給高鐵預留的空間還有挖嗎?之後該不會是永遠封印狀態吧!希望高鐵雖然不來,,但這空間可以有其他用途。
作者: DDmen (DDmen)   2018-01-31 11:26:00
高雄站原定留給高鐵的部分,已由台鐵轉作商業用途,且兩端並無開挖施做,至於左營到高雄的地下隧道,當初施工時就沒施做,現在當然也沒有!
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2018-01-31 13:24:00
到林邊或枋寮,海線、山線跟東部都顧到了
作者: TuringTest (圖靈測試)   2018-01-31 15:29:00
當時如果有挖高鐵隧道 現在也能變成四軌 緩急分離
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-01-31 16:29:00
高鐵隧道要高鐵自己挖,鐵工局不會幫忙挖所以當然沒有挖
作者: taipei168 (KEMPAGNOLO)   2018-01-31 16:33:00
據說隧道保留軌道中心距離4.5m 還是有那預留用痕跡
作者: mikamitomoya (三上智也)   2018-01-31 18:18:00
說真的 如果不經過高火 那也別延了從左營還要往回跑真的要經過高火 其實只是看要不要而已
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-01-31 18:26:00
據說的應該是屏東段吧
作者: taipei168 (KEMPAGNOLO)   2018-01-31 22:13:00
據說的是高雄地下化 後來定案不共線台鐵爭取改成版式軌道 養護省事多了
作者: jietrul ( jiet)   2018-02-01 09:13:00
高雄車站沒高鐵 好可惜阿
作者: DDmen (DDmen)   2018-02-01 10:08:00
地下隧道是真的沒預留,交通部當年要開挖前,曾詢問過高鐵公司是否要順便一起挖,但當時高鐵公司依照合約回答,高雄高鐵站為左營,合約中並無至目前台鐵高雄站,故並無規劃,然後地下隧道就開工了,也真的就沒預留了
作者: ckTHU (XD)   2018-02-01 14:43:00
若首都在高雄,當初規劃高鐵的遠見跟上,預留機會很高的。
作者: DDmen (DDmen)   2018-02-01 16:52:00
每個縣市都會說首都如果在自己的縣市就不一樣,但實際上現在就不是在高雄,所以不用想那麼多,還有當初規劃時並不是沒想到高雄,整個高鐵的建設是縮短南北行車時間,而南北兩大城市都有高鐵,其他周邊城市則應該做好接駁
作者: Dukoff (Dukoff)   2018-02-01 19:35:00
500億只省30分鐘?高鐵時速300可跑150公里耶!150公里只花500億,能不建嗎?(愛掰大家來掰)·
作者: ckTHU (XD)   2018-02-01 22:29:00
事實上台灣首都也沒任何法源、社會共識、民意基礎。若僅僅是要縮短兩端點行車時間,也不會有雙北三站荒謬現象板橋一站足矣
作者: nucleargod (珍奇)   2018-02-04 14:32:00
啥?首都明明在南京,台北蓋什麼高鐵

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