※ 引述《omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)》之銘言：
是說雖然台鐵規則不允許，但查了一下發現台鐵其實還是有機會的
另一方面是台鐵沒那麼多複線，基本上就是環島一圈
比較無聊的感覺
如果成追線有開直接接山線海線的列車繞過彰化會更有趣一點
我大致規劃一下，是以高雄跟新左營為起終點：
0500 自強 高雄 -> 臺東 0750
0950 自強 臺東 -> 花蓮 1149
// 0802 有普悠瑪，不過普悠瑪一定要買站票就…假設不行
1251 自強 花蓮 -> 台北 1557
// 同理不能搭太魯閣跟普悠瑪
再來就隨便挑一班自強，基本上都有停新左營
其實台灣這個 size ，繞一圈也差不多要 1000 km 了
但無法搭太魯閣跟普悠瑪會讓旅行時間大幅拉長
這邊用自強去排點其實也是有點取巧
日本的例子應該也沒有搭特急才對
如果成追線有開，也許能以苗栗等地為起點，成追線往北
最後以彰化為終點之類的
以上純屬幻想XD
: 在看你管時發現到的
: 2017~2018年 https://www.youtube.com/watch?v=jBwllVqsqjU
: 2015~2016年 https://www.youtube.com/watch?v=XVkXFLJ3MIc
: 你管上找到他早在2012~2013年就有這樣玩了
: 具體操作：12月31進站→搭車→1月1日才出站
: 效果：在東京近郊搭JR搭了2天 只花140日圓
: 具體路線圖：https://togetter.com/li/919951
: 然後這一切都是符合JR的旅客營業通則(下簡稱「通則」)的
: 這裏有詳細解說為何可行
: https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-1/
: 這裏簡單的說明一下
: 為何可以迂迴乘車?
: 通則規定 票價計算是根據實際搭乘距離的營業里程計算的
: 然後在大都市特定區間中有特例(通則第157條第2項)
: 不論實際搭乘經路為何 票價一律按進出站間最短里程計算
: 意思就是不管你怎樣搭都好 只看你進出站而計算的應付票價
: 為何要選北小金和馬橋作起訖?
: 迂迴乘車的條件是「同一個車站不能經過2次」「路線只可以是單向的」
: 也就是把搭乘的路線畫出來要是一個差一點就接合的環
: 如上面的路線圖所示 武藏野線是唯一進入房總半島的路線
: 所以缺口要開在武藏野線附近
: 選北小金和馬橋能符合這個條件
: 為何要在年末才可以這樣玩?
: 其實平日都可以玩 這裏有個平日的例子
: https://www.youtube.com/watch?v=FEV7vMHP64g
: 這樣就只可以搭一天(理由以下詳述)
: 140圓搭1天不夠狂 因為你可以搭2天
: 在年末的時候JR會通宵營運 所以在年末就可以搭2天了
: 票都是寫當天有效的對不?
: 但是在通則的第155條就有說明
: 只要旅程是持續進行中的 就算票卷過了有效期 也可以繼續搭到票面上所示的目的地
: 在年末有通宵營運 所以你可以「持續地搭車」 把效力延長到第2天
: 在平日的話 末班車(終電)過後你就不可以「持續地搭車」了
: 同理 1張票不能搭3天 除非第2天晚上也有通宵營運
: 進出站和站外轉乘的問題
: 進站後就不要再走自動改札機 因為機器很可能會把你攔住
: 或者站外轉乘時會收掉你的票 所以一律要走人工通道
: 向站員說明你是迂迴乘車就可以了
: 片段中的Up主表示站員都習慣了 沒有特別為難
: 你看看Twitter 不習慣才怪
: http://bit.ly/2ErNKom
: 大Guy就是這樣
: 搭車搭了2天也是一件挺痛苦的事