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以往從新千歲空港進出時，對於JR北海道的機場軌道連外交通一直沒有好印象，
號稱「機場快線」的Rapid Airport
不但車子小、沒有大行李架、班距沒那麼密集（每小時3~4班車），
往往感覺都像是在逃難一般，
只比以前還沒機場捷運的桃園機場好那麼一點點而已，
所以雖然時間比較長一點，我還是比較推以巴士進出新千歲空港。
這次呢？因為買了JR PASS全國七日券，
不用鐵道進出就實在太浪費了，而且有了PASS還可以免費劃指定席，
所謂的U seat是也，若不是JR PASS，加價劃位可是要額外付JPY＄520元的，
加上原本的車資JPY＄1070元後可得要付JPY＄1590元，
一整個有賺翻了的感覺啊！
另外一題的是，由於我們前一天晚上因班機Delay
導致沒法在19:30前抵達JR北海道遊客服務中心，
當天換Pass的希望破滅，原本有問綠色窗口是否給換，
站務員思考了一下問了我們隔天的搭車時間，
我回答了早上9:00左右，結果馬上就打槍我，請我隔天再換。
隔天果不其然，遊客服務中心一早8:30開門就一堆人了，
日本人和一堆搞不清楚狀況的老外動作都不太快，
讓本人再度重溫了每此新千歲空港逃難般的惡夢。
結果，我們搭的是10:45出發的列車，到札幌車站時間是37分鐘。
JR北海道車子不怎樣，賣便當倒是很厲害，
月台上繼續賣，看來可跟我國某鐵好好結拜一下。
這班車終點站是札幌，每半小時會有一班終點站是小樽的列車。
要來去這次令人充滿期待的U seat體驗了。
這一節車廂（4號車廂）中間還特別切了一個通道讓拿大行李的人方便上下。
看看座位圖就可以知道它的layout。
它只是普通指定席，並非綠色車廂。
座位相當寬敞，窗口比照景觀窗戶設計，相當明亮。
座椅相當舒服，讓我以前在JR北海道的惡夢完全一掃而空。
前後間距相當大。隨處可見的U seat廣告最大賣點，
這個車廂有大行李架。
總而言之，整個U seat是令人讚不絕口的就是了，
缺點不過就是「價格太貴」，但也因如此U seat的上座率並不高，
本來以為帶著的小朋友得抱整路，結果一整個車廂只坐了1/3滿的位置。
我們再回到其他車廂觀賞一下吧，這是6號車的自由席車廂。
離開車還有將近8分鐘，裡面已經滿到這樣了，
可以想見準備開車時的奴役船等級了吧？我過去的回憶全回來了。
這條線只有新千歲空港一站是地下化的，接著會冒出地面，
從南千歲接上千歲線。連月台上都積雪，真的是北國風光啊！
連旅客都很有浪子飄向北方的感覺。
不斷的有工作人員在剷雪，真是辛苦。
雪讓鐵軌和周邊住戶沒有距離了。
結論是U seat 這東西，身為外國人可以使用Pass的情況就好好的利用吧！
可以享受JR的快速以及巴士的舒適，非常有賺翻的感覺。