※ 引述《hicker (棒球版長假放完了)》之銘言：
: https://goo.gl/eRLji4
: 公開閱覽期限從今天起到12/14止
: 總預算 NT$44,291,236,500元
: 計畫是採購12節一列的城際電聯車50列
: 每一列以3組4節電聯車組成 12節包含ED*2+EM*6+EP*3+ET*1
: 其餘請各位慢慢研究....
兩個月前公開閱覽的 城際電聯車600輛採購案
在不知何故而撤銷之後
今天再度放上公開閱覽 這次到2/21止
https://goo.gl/GH5ybz
也許仔細看可以看出上次撤銷的原因吧....

或者有新舊版本的話用檔案比對，可能也可以看出差異

有懶人包嗎？手機難操作

城際客車資格還是沒像通勤電聯車有開放八國聯軍條款，資本額也不夠，台車應該沒辦法投標吧？通勤電聯車已公告3/1開標，混合動力車跳過無閱覽4/3開標就剩機車頭127輛還沒開始

機車頭感覺還是歐美比較強，但是像美國電聯車也不用本國貨了

ㄜ…臺車董事長會出來喊話嗎@@

後續增購41億，大約只能再買4列。城際客車增購金額明顯比其他標案少，通勤電聯車跟混合動力車增購金額都有到預算20%。看來台鐵不像捷運標案有善用後續增購的需求。

50列城際已經夠台鐵到嫑嫑了 別忘了PP不會退

機關車當然是歐美強 日本已經基本上已放棄美國GE現在不生產電機，只生產柴油機關車。

美國還有emd

機車頭連中國也屌打日本 你就知道……

日本太多先後天不利發展機關車因素，所以很早就去點電車窄軌 + 允許軸重低 + 缺乏天然資源 + 無陸上臨國 + 工業區在海邊

以前美國剛開始有玩電車.....但都沒了，而且是一車算一組單位，跟白鐵一樣，反而歐洲有機車頭和電聯車比較平均，例如德國的DB也有玩不必調頭的車廂組及電聯車

三節四組一列基本款^_^

大陸的HXD3系大功率機車卻是從日本系統發展起來的，日本國內氣氛不利機車發展，但他們的系統廠商仍然有輸出喔

所以日本機車技術也是一流的?

那就要請問Toshiba~

蔡煌郎表示：好想過一手，賺他個三成。

找歐洲廠做日本軌火車?天才

樓上這又沒差，700轉向架底下一堆歐美的總成。反過來也可以。

這是在說日本的標準軌難怪沒人買的意思嗎？ XD

拿高鐵比?台車還沒這種檔次看美國高鐵買誰的就知道誰是好貨台車董事長逆天而行，就看他主政下能拿到啥標DPP派這董事長有啥專業真的看不出來