發展軌道產業 集電弓等5系統自製優先
（中央社記者汪淑芬台北6日電）高速鐵路工程局與鐵路改建工程局將整併為鐵道局，6月
掛牌。高鐵局副局長楊正君今天說，發展軌道產業是未來很重要一項業務，將研發自製台
鐵及輕軌所需包括集電弓、車門等5項關鍵設備系統。
高鐵局與鐵工局都是交通部所屬單位，配合政府組織改造，依據今年1月17日新公布的交
通部鐵道局組織法，兩局業務與人力將整併。
楊正君今天在交通部例行記者會中說，鐵道局將設包括規劃、土木建築、機電、工程管理
、營運監理及財產管理共6個業務組，另設北部、中部、南部及東部4個工程處，預計6月
揭牌。
楊正君介紹鐵道局未來4大業務願景，其中很重要一項就是發展軌道產業，盼能建立台灣
自主軌道技術及產業能量，降低軌道建置及營運維修成本，優先研發自製台灣鐵路管理局
及輕軌所需的關鍵設備系統。
楊正君說，1月底高鐵局與工業局共同邀產官學界，舉辦「軌道產業關鍵議題座談會」，
會中歸納出鐵道局將推動研發自製5項台鐵及輕軌所需的關鍵設備系統，包括：集電弓、
車門、轉向架、列車防護及轉轍器。
楊正君以台鐵通勤電車EMU800為例，目前自製率為52%，盼未來能再進一步提升。
鐵道局其他任務包括：軌道建設、營運監理及站區開發。
楊正君說，鐵道局直接監理的軌道主要是台鐵、高鐵、阿里山森林鐵路及台灣糖業鐵路；
至於捷運的監理由地方交通主管機關負責，但有重大事件或涉及法規部分，由鐵道局監理
。
楊正君說，高鐵需求的規格較高，在發展軌道產業部分，現階段是推動提升高鐵所需備品
零組件的自製率。（編輯：張銘坤）1070306
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201803060260-1.aspx
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-07 00:30:00可不可以先自製號誌系統呢
作者:
access (office)
2018-03-07 01:11:00可不可以先教台鐵如何開規格? 每次東西爛就怪採購法都不是自己開規格的問題
作者:
atriple (請逐項修改)
2018-03-07 01:33:00聽說號制系統是最難的。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-07 01:59:00台灣圍棋AI都做出來了 號誌應該不難吧?有心做應定可以做出來
作者: geesegeese (毆) 2018-03-07 03:27:00
台灣軟體不行，尤其是交控系統，耐久性差只有娛樂軟體台灣人才有辦法，畢竟這種無關痛癢不信?去看路上紅綠燈
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-07 07:07:00車門為什麼是關鍵系統@@還有800自制率52%，可是說明書怎麼都是外國廠商的……
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-07 07:36:00號誌最難 韓國人這麼厲害可以做高鐵，但就是號誌做不出來
作者:
souall (0rz)
2018-03-07 07:48:00完了!以後更常斷電車線
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-03-07 08:48:00買國外的才能收.......
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2018-03-07 09:01:00號誌跟保安系統這個部份需要高技術跟經驗，台灣做不出來
作者: non036 (Taiwan獼猴) 2018-03-07 10:01:00
不是做不出來，而是做出來沒人要用；政府用了立委又會唉唉叫！
作者:
alexj (世界行走)
2018-03-07 11:45:00韓國人有號誌系統哦
作者:
NCC1305 (火車男)
2018-03-07 12:22:00唐榮在義大利的指導下有試製過TR53，但結果台鐵拒絕試用
作者:
ecpoem (CK101)
2018-03-07 15:48:00義大利的TR-53有些問題，後來EMU300裝的轉向架全換光光了之前坐過一次用TR-53的復興號，高速行駛時十分平穩；不過也有聽說轉向架狀況不好時搭起來很糟
作者:
NCC1305 (火車男)
2018-03-07 17:06:00有遇過狀況不好的TR53，上下跳得很厲害，在始發不久時較易遇到，似乎是進氣相關的設備有問題，使空簧壓力不夠
作者: q75315 (鐵牛) 2018-03-07 18:08:00
臺灣就有理立啊！產品也打入紐約了
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-03-07 22:38:00那個時期北部路線狀況也很不好，記得那時出軌頻繁陳德沛時期