作者:
myself (思念)
2018-03-16 01:25:21連結在 http://goo.gl/PFjDAA
這次公開閱覽分兩組
A組：電力機車68輛
B組：柴電機車34輛
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-16 01:51:00這種規格會不會有點落後……電力機車有要求可以做推拉式 或許是替換E1000?但這樣就只剩下4輛啊 E2~400不打算換?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-16 05:40:00A組電力機車68輛 預算約127.21億 平均一輛1.87億B組柴電機車34輛 預算約63.6億 平均一輛也是1.87億
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2018-03-16 06:11:00作者: geesegeese (毆) 2018-03-16 06:49:00
開規格的要綁給誰今年還在買iphone 4s?
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-16 07:32:00客車與貨車減少 機關車購買量自然減少
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 08:41:00這加速度*2還差不多演色性70也太低了
作者:
NCC1305 (火車男)
2018-03-16 08:54:00可以拉推拉式的要求應該是E1000保修時有另外的機車可代打, 讓新電頭的用途更全面些
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 09:18:00不知道能不能有E1000+PP+新電頭的組合
看起來是開PP標，不過比較好奇，與傳統客車連掛時，是否還能支援車廂電源與冷氣之類的...
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-16 09:32:00西門子推了以Asiarunner為基礎的設計要來爭取台鐵這個案同樣的設計但是有電力和柴電兩種版本通吃
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2018-03-16 09:47:00後選增購電頭67億可買38輛，柴頭33億可買19輛更正增購數量分別是電頭35輛跟柴頭17輛
作者: geesegeese (毆) 2018-03-16 11:17:00
段委員不知道會不會有意見，台車董座會不會哭國車優先。日商哭哭
如果是Asia runner 一台牽引力可以抵E1000兩台...可以推拉式的好處比只能牽引PP客車來的多，除了折返速度快不用摘掛之外，終端式車站如基隆蘇澳才能行駛。
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2018-03-16 11:46:00像米國用附駕駛室拖車就好啦 拖車總比一個頭好修才對
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 11:59:00但是功率似乎是不太夠的
另外規格的問題恐怕是怕性能基本要求太高，某些廠做不出來又去投訴綁標吧？但是要提供更佳的產品當然可以當初emu700要求與成品就差很多
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 12:16:00但是這個案子似乎沒有公式化的性能-價格獎勵
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2018-03-16 13:34:00柴頭也要求能牽引PP客車，只是噸數不高
PP車廂以後可為E1000電車組、新電頭電車組、新電頭/柴頭牽引客車等等不同型態
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 14:40:0030年還好吧 台鐵都有50年以上的機車了日本還有二戰前的電力機車現在還在用
記得非洲還是南美甚至還有蒸機在跑定期運用所以台鐵也要回去用蒸機嗎？
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 15:43:00以目前和未來排氣法規來看，燒輕柴油或氣體的蒸機達到法規要求似乎比柴油機容易不少再考慮附帶效益後可能是更划算的
老機車能源效率差，維修複雜費工，老車用太久非好事客車比較適合延壽，動力車不適合
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 16:26:00老車也能機電更新啊，至少以車體結構來看是還有相當壽命的
哈，樓上說的是，我是想說臺鐵那種原汁原味的用車方式啦
作者: DOCOV (CuteV) 2018-03-16 18:37:00
柴電機車有電軔，不知道哪國的柴電有電軔的實車在行駛
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-16 18:47:00台鐵軸重允許用多重的機關車啊？
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-16 18:49:00另外現在西門子不是已經推出Vectron了？
EMD G12就是R20型，G22就是R100型啊
Vectron是西門子的標準軌客貨兩用標準車型另外 臺鐵幹線的土建標準可以跑KS-18活載重車輛
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-16 18:55:00KS-18也不算太高的軸重…Asiarunner有電機版？
那只是個平台...歐洲的架構是電力柴電通用設計大部分都會看到一樣的車子但是存在有電力版與柴電版另外 其實龐巴迪也有1067版的TRAXX設計 只是沒買家
推拉式在是不是窄軌其實沒什麼問題...也沒什麼實驗阿
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 19:24:00作者: andy19960820 (andy lin) 2018-03-16 21:45:00
這個加速是移動路障吧
作者: DOCOV (CuteV) 2018-03-16 22:01:00
規範裡寫操作是速控的，柴電也是，世界上有速控的柴電嗎？
柴電電韌就Dynamic Brake啊 美國幾乎是標配 台鐵R71,72原裝有被拆了台鐵這種不裝的才是少數
作者: cutec (sasaki) 2018-03-16 23:10:00
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-17 01:19:00這個規範委外找顧問公司做的 有問題可以用力鞭啊
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2018-03-17 13:58:00