作者:
einstean (台北捷運世界一流)
2018-03-20 22:11:54設了電梯卻無法用....
為何不擺兩台自動閘門機把中央出口給開放？
汐科站的旅客量好嚇人啊....
不過台鐵好像後來有規定月台不能設在彎道處，
所以汐科站大概是空前也是絕後吧。
其實我覺得月台不能設在彎道處不能硬性規定，只要多做一些設備(監視系統)或是設計車長最適合站立位置就可以了，不過半徑太小的確影響很大，可能超高影響月台高度，或是月台上視線死角多北捷彎道月台規定好像是R>=1000m
作者: bshft (Nobody) 2018-03-20 22:26:00
汐科站平時的運量排前15名，有停對號車的條件
作者:
shter (飛梭之影)
2018-03-20 22:27:00其實迴送七堵的所有對號車都能考慮南港汐科汐止全停但我想台鐵因為票務跟對號車停靠站無法脫勾所以不會想改的不然汐科也要加入台北區段對號車配票了，各站還要公告汐科的自強號票價，訂票網頁還要增加汐科站，還要生個訂票代碼其實汐科晚幾年蓋的話就不會蓋在彎道了，新月台可能會蓋在康誥坑溪正上方，然後北出口還是目前北站，南出走在中站只是當年遠雄廣場沒蓋還是荒地,只好把南站拉到遠東世界中心目前的中央出口是預留未來轉乘民汐線用的，台鐵應該不會想主動開放，除非台鐵可以比照台北捷運建置無人的出入口不然多一個出入口就是要多一個站員去顧
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-20 22:49:00台鐵已經有一堆無人的出入口了阿
shter 不可行，對號車加速度不如區間車，直接全停會變成路障在擋區間車，剩下貨列仍然比較慢
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-03-21 01:11:00台鐵還信誓旦旦說過要讓對號車南港松山跳蛙停 真讓我失望
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-21 11:17:00山佳不是也彎彎的？板橋其實也是微彎
作者: thailand (不要試我ID) 2018-03-21 11:21:00
汐科站現在尖峰旅客量加上彎道車長難以列車監視，動輒停兩分鐘，已經是行車上超大路障了
汐科應該加裝監視器，不然就學日本設號誌關門可的那個指示
作者:
your0207 (Daughtry)
2018-03-21 20:45:00七堵真可憐，大片土地蓋調車場對號車還要變站站停增加時間