高屏距1小時…張善政挺高鐵南延 專家：林口也要蓋？
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2018-04-25 13:03聯合報 記者侯俐安╱即時報導
高鐵南延屏東持續延燒，行政院前院長張善政昨晚在臉書發文表達「看高鐵延伸屏東，應
有更高眼界」，張善政舉例，去年某次他到屏東潮州，搭高鐵到左營站後，再搭朋友座車
近50分鐘才抵達，相較台北到左營高鐵單程只花95分鐘，左營、潮州這段路的時間效率不
成比例，也讓張善政認為高鐵南延案應納入區域均衡發展、一日生活圈等因素，跳脫以往
以運量估算票價、回收投資的層次，甚至延伸潮州而非屏東市也值得考慮。
對此，台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲直言「高鐵不是任意門」，若人人都希望車站
開在家門口、並以個人經驗來判斷是否支持屏東南延，那麼，高鐵台北站開車到新北市林
口，走國道也需花費50分鐘，「林口是否也要新增高鐵站？」
鄭羽哲近來也在臉書「台灣鐵道暨國土規劃學會」社團發文分析，ㄧ個成功的交通運輸建
設，絕非是興利於民的保證。他指出，從前瞻計畫開始紛擾的高鐵延伸屏東案，學會認同
屏東政府本於地方父母官知心，爭取地方建設無可厚非，但或許已過度集中在「爭取高鐵
延伸到屏東」之議題，反而忽略了爭取運用各種交通運具建設來整合解決問題，尤其應考
慮旅客與當地民眾需求。
他指出，交通運輸系統只是輔助，應從產業聚落來規劃，讓旅客能願意花得多、業者又能
賺更多，才是人民之福。
台灣鐵道暨國土規劃學會依據全國統計資料系統、並同時比對近年來各項運輸系統的通車
期，發現對於工商業條件相對較弱勢的縣市，每當更便利的運輸系統通車，雖可帶來更佳
的營運收入的成長幅度，但伴隨著也可能帶來更大幅度的支出。如此一來，交通運輸系統
的打通，只是把經濟強勢的支出條件灌入經濟弱勢的縣市，對於原本在當地生活的民眾，
是好？還是壞？
鄭羽哲分析，從數據對比2015年與2005年，六都、西部縣與東部縣的支出變化，可發現僅
有雙北、花蓮是收入成長幅度大於支出成長幅度，以及南投是收入降幅小於支出降幅。其
餘縣市，交通運輸變得越便利，收支的波動情形就越明顯，尤其以雪隧打通後的宜蘭縣為
例，雖然收入成長16%、但支出亦成長27%，若以當地生活的民眾而言，面對的是在薪水漲
幅不大的情況下，面對更大的支出漲幅。雪隧對宜蘭子弟的便利性，讓青壯年人口持續往
台北移動，導致宜蘭縣更為空洞化。
鄭羽哲表示，無論高鐵是否南延屏東市，學會都建議縣府應考量的重心，並非是高鐵是否
延伸，而是如何為北屏東都會區創造更多商業活動提高收入的機會，讓屏東的子弟有機會
回鄉創造更多效益。否則，若沒有產業政策配合，南延屏東據目前全球城市的普遍發展經
驗，運輸系統只會帶走更多的屏東青壯年人口，並不會讓屏東在地人有更好的生活、有更
有前景的未來。即便高鐵延伸了，屏東子弟還是要旅外奮鬥，於年節假日返鄉時，反要如
宜花東遊子般與觀光人潮共同搶票。
鄭羽哲表示，高雄、屏東兩縣市的組合，不僅是運輸人群的「客運」，也要能把高屏地區
最獨特的產品「物流」運輸到四方，建構客、貨運都能便捷移動，能保持鮮度，能有效降
低運送成本，是高屏地區運輸系統在全國區域獨特的差異特性。
他指出，每個地方的鄉親，都希望年輕人能回到家鄉打拚，也希望在當地擁有更好的生活
，同時不會增加太多的生活成本。這些條件，無法單靠任何運輸系統的延伸達成，地方政
府應站在「為民興利」的角度，多方面爭取適合當地民眾需求。

南投也要

蘭嶼更需要

無限期支持高鐵延伸釣魚臺和太平島

張善政完全外行 ，交通改善不是只有高鐵能蓋而已

比如說高屏二快

宜蘭也要之後花蓮也要再來台東也要

南投也要

這個號號一直狂PO屏東高鐵 一直帶風向不累嗎

拉到墾丁大街很好阿

太平島也要!

張善政真的無腦欸 講出這種發言 真的是掌權過的人嗎

只會推補助性的政策吃公務人員豆腐圖利觀光業

龍人受委屈了 還不快改善

啊啊，我罵錯人了，我要罵張景森，幫QQ

只蓋林口也不夠啊，線路有經過的鄉鎮，都蓋才對XD

基隆啦 台北基隆通勤很需要

當然蓋 蓋好蓋滿 又不是我出錢

臺灣最不會的就是整合…

乾脆蓋到沖繩? www

阿就屏東人沒屁股卻什麼都要吵啊，嘴臉難看前院長實在沒料，只會騙票

這次舉例的邏輯不太好

屏東鄉親表示欣慰。

說的很中肯，但那些人不會聽進去，而且會找帽子給他扣

張善政就不是交通專業啊

屏東真的需要的是高屏二快，不是高鐵臺北人到屏東不方便關在地人啥事?

比起高鐵，先改善生活圈內的交通才是最重要的

老實說 我覺得就算高鐵真的延伸到屏東了 屏東到中北部的時間也不會變快.....蓋屏北:屏南又吃不到 蓋屏南:屏北去左營反而比較方便

這位專家吃屎好了，林口根本沒辦法新增，但屏東才需要

說林口只是一個比喻 說屏東才需要的是在搞笑吧

蓋屏北 屏南跑去左營搭 真的要蓋就潮州萬丹崁頂 不然別蓋

幹話誰都會講，不差你張善政一個現代人的大腦到底是出了什麼問題？這麼明顯的比喻都看不出來

為什麼就要蓋潮州萬丹崁頂，我也會說不是蓋在屏東市，就別蓋了

說林口是搞笑好嗎 林口站能服務多少人？當初高鐵規劃錯了 應該從台南直接切進屏東再來才是高雄 這樣高鐵直達車就能夠不停屏東左營就不用設站了 高鐵機廠就蓋在屏東完美提案 (誤

不用林口啦 光三峽的運量都能撐起一條捷運了 高鐵屏東日運量能超過一站捷運？不用高鐵 用高捷延伸屏東就是最完美提案啦

花東交通不便 人口還是外移蓋高鐵當然是能夠促進屏東繁榮 無論是國慶煙火 台灣會 哪項不會考慮到交通 商業展覽、活動更不用說

笑問張先生你要出多少錢來幫忙？

交通便利會吸引廠商投資 宜蘭縣的例子是因為離台北太近 然後只以農業、觀光業作為發展

屏東也是很鄰近高雄 然後只以農業觀光業為主啊= = 不要幻想高鐵站能發展產業啦 你去看看沙崙 太保 烏日發展成怎樣子

台灣離開「交通帶領發展」很久了，業者（高鐵跟機捷）不是摔個半死就是退出了。但政府官員還沒走出來....

到底有哪個廠商說過 因為屏東沒高鐵所以忍痛去其他縣市設廠？還不是你自己幻想的嘛XD 要是真有這種廠商 太保早就發了才不會像現在一樣都荒地 真不知道為什麼交通=產業這麼智障的言論會一直被提出

不用幻想高鐵可以帶動什麼鬼 ，能帶動的絕對慘輸捷運真的想要帶動屏東發展就老老實實爭取一條連通左營的捷運然後發展沿線土地 ，一舉數得還有土地開發收益可賺

高鐵發展產業是假的，發展政客和利害關係者的荷包才是真的

花蓮王金庫專業顧門口兼江西語言學專家現在就是在某集團裡被認為公信力較高的人，因此不難從此人的發言中看出該集團為反對而反對的心態

嘉義站 故宮南院 台南站 中研院南院 綠能園區桃園站 青埔特區 竹北站 新市鎮 房價漲得很兇因為台灣高鐵營運時間太短 成效出不來 如果拉長時間屏東是西部縣市唯一沒有高鐵 未來的發展差距會愈差愈多 我是覺得高鐵屏東站可以蓋 但是要用最大效益去建 別忘了屏東還有農科 不要認為只有半導體才是產業

高鐵公司經營是要看損益的，樓上要不要幫高鐵公司想一下延伸到屏東後增加的回送成本？或是要建新的基地？

沙崙說帶動也只是順便的吧 就土地好取得

怎麼沒人提台鐵提速方案？讓新左到潮州這段提速到160Km

基隆表示：什麼是高鐵

如果有其他產業發展配套 強化交通運輸可帶動當地發展但屏東感覺只是想要一條高鐵拉進來而已 其他該做的事情有沒有去做?帶動地方發展 交通運輸是輔助角色 不該成為主力只靠一條鐵路就要帶動發展是很難的

某A是不是還活在「交通帶領發展」的大夢裡？夢該醒了啦高鐵通車都十年了，高鐵站周邊真正有發展起來的只有新竹而已，多出門走走看看啦

不累嗎" target="_blank" rel="nofollow">

南沙也來一條吧

看到房價漲很兇就笑了，現在台灣那個地方房價上漲?炒地皮也要看人口與經濟一個高鐵要500億，還不如蓋高屏二快與高捷延伸屏東要發展唯一出路就是高屏合併，沒有第二條路非六都就是沒人口，認命吧

高屏二快不是已經被打槍了嗎？

本線沒人有爭議，東西兩邊各被要求加一段打槍的是國道七號

某A有問題嗎 隨便丟個建設在高鐵站旁邊就算有發展喔

又一個卸任才在五四三 馬競選第一任也說要延