龜山萬壽路店家掛百面布條 抗議桃園捷運棕線高架通過
2018-04-26 15:00
〔記者周敏鴻／桃園報導〕桃園市政府規劃新建捷運棕線，計畫可行性研究報告已送行政
院審查，近日龜山區萬壽路沿線店家懸掛起數百面布條，抗議市府將在17米寬的萬壽路新
建「高架接駁車」；市府捷運工程局人員解釋，計畫可行性核定後，會將地方意見納入再
進行綜合規劃，針對龜山市區路段是否採地下化展開評估。
龜山區萬壽路沿線許多店家門口都出現了綠白色相間的抗議布條，內容寫道：「堅決反對
在17米寬的萬壽路上作高架接駁車，恭請市長下鄉聽取民意，勿毀店家生計」，其中市長
後面原來還有兩個字「皇帝」，但居民討論後認為字眼過於激烈刺眼，或用膠帶貼掉兩字
，或乾脆挖掉，反而引起討論。
市府規劃新建捷運棕線，預計從台鐵桃園站沿台1甲線、台1線到新北市新莊區，共有8座
車站、長約11.5公里，盼西元2026年能完工通車，居民說，棕線規劃新建高架，且終點站
BRH08站與施工中的萬大線、中和新蘆線共構，方便站內轉乘，簡直就是「高架接駁車」
，不符地方期待。
居民甚至自製模型，抱怨捷運棕線若高架化，現有的萬壽路車道將會減少，若維持4線道
，車道寬度將從3.4米縮減為2.6米，勢必衝擊省道交通，而高架捷運新建後，店家生意更
將一落千丈，所以店家已經串連，先拉布條抗議，若市府仍一意孤行，將會再進行下一步
的抗議行動。
捷運工程局人員回應，針對捷運棕線已於2012去12月間、2013年3月間舉辦2次說明會，去
年11月間可行性研究報告送出，目前由行政院審查中，待核定後，才會進行後續的綜合規
劃等階段，屆時將會納入地方意見，依據財務、成本、運量等因素，評估龜山市區路段是
否地下化，對於居民誤會高架化已成定案，市府將會持續溝通。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2407444
想學台鐵一樣有炒有糖吃?去問你家主子當初怎麼硬幹台鐵的立體化啊
作夢比較快啦。不要就拉倒
不然你們年底就用選票教訓這個把台鐵的高架改成地下的市長啊
你看你家主子當初是怎麼說的
https://www.youtube.com/watch?v=oaKr-x78rd0

百年建設

桃園特色，不意外

10年內不會開工別緊張

求你們停了好嗎

這就是市府堅持要蓋但其實完全沒問過居民的結果 其實如果乾脆不蓋居民也是贊成的 但政治人物好像都不敢這樣說如果這段運量夠 就不會在前朝被打回票了 但現在民意代表不分顏色都呼籲要蓋而且要地下化 讓人覺得問號

車道數哪是問題，是怕自己撐不過施工黑暗期吧

機捷延伸中壢、綠線、台鐵地下都搞不定了，另闢戰場?10年內不會動工+1，百年建設不意外

就算撐過黑暗期 中間那段的確太窄 這種車流量會產生問題感覺就很像是市府一直急著要有捷運政績 或是民意代表急著發展龜山分享利益之類的

說中間那段太窄也言過其實,萬壽路那段就算蓋了高架輕軌也都還能保留二線車道+二線機車道,再加上北側還有四線道的長壽路,問題不大(看看市區的桃鶯路/民生路/中正路...都還只有二線道而已呢)

所以桃市區沒有要蓋高架呀兩線車道是不可能夠的 誰想變成桃市區那樣XD 就像春日路如果蓋高架中間也會有一段太窄 離民宅太近

哈嘍 我講的是二線車道+二線機車道,還有北側長壽路四線道,等於有六線車道+二線機車道,誰跟你二線車道不可能夠?而且大眾運輸就是要分散汽機車流量ps.如果嫌萬壽路龜山市區那段四線道蓋高架太窄,那就去拓寬阿,我很贊成桃園市區的道路拓寬再來談蓋軌道運輸,否則遷就那種二線道不夠寬硬要地下化(例如桃園中正路),根本削足適履,路面上的二線道一樣擁擠難看,並沒有因為軌道運輸地下化就變得比較好

萬壽路(20米)蓋高架棕線一樣還是四線道:高架橋柱3米+內側車道3.25米*2+外側車道5米*2=19.5米ps.龜山市區那段萬壽路本來就沒有人行道最窄處17米:高架橋3米+內側車道3米*2+外側車道4米*2=17m

樓上這算法有包含進去原本的路邊停車格嗎？嫌蓋高架後太窄 所以要拓寬其實也本末顛倒 本來其實根本也不用蓋 自償率也不夠

樓上,當然有,不然你以為外側車道幹嘛不同樣規劃3米就好道路拓寬那兒本末倒置?桃園市區的道路本來就都太狹小,不先拓寬道路,卻只會想著把軌道運輸都改地下化,那道路永遠還是狹小,不要說私有車輛,就連公車一個停靠就可以堵死整條道路的車流ps.誰規定一定要畫設停車格呢?台一線在桃園地區路段就好多畫紅線沒有停車格最後放大絕說根本不用蓋自償率也不夠是那招啦 笑死桃園捷運棕線自償率31.29%。還高於新北市捷運興建自償率25%的標準。