前幾天有個例子
旅客持電子票證台北刷進站
在松山刷出超過時間3小時
(旅客自稱追劇到忘我)
松山站人員依規章不正常進出站要扣843元
旅客不從
鬧到鐵警出馬跟松山站方主管緩頰溝通後
結果松山站副站長作主扣35元車資解卡
(台北松山自強號車資再加收五成計之)
旅客不服，向上投訴
今天松山站致電旅客，還要退還12元款項
實收台北松山自強號車資23元即可
以後電子票證乘車里程數跟刷出時間異常被鎖卡
記得不要傻傻被多扣錢
哪怕刷進在車站付費區內打滾、追劇、滑手機
再到臨站刷出，千萬不要被便當局員工多扣錢！
只能用最短里程自強號車資計算
海編沒有號召刷進站後迂迴搭車再到松山站解卡哦
但是松山站認證的從寬最低計價扣款是事實
千萬不要太遵守規章，導致被鯛魚咬、主管電
隨隨便便扣15、23就好了，明哲保身
作者: zzzz8931 (肥宅) 2018-05-16 15:10:00
感謝大大的無私分享
作者:
Ikaruwill (浮き世から舍てられし)
2018-05-16 15:15:00記者快來抄，這麼佛心作功德的台鐵一定要讓全國都知道
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-05-16 15:15:00依規定，不同站進出逾時須扣搭乘區間的自強票價並[加收五成]喔松山站副站長沒有錯喔，是旅客亂凹然後得逞
哪裡有說加收五成?小弟找遍電子票證營運規定怎麼沒寫?
作者: start0917 (史搭特) 2018-05-16 15:24:00
無法判斷進出站只能用上限843辦理
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-05-16 15:29:00可以判斷進出站 只是單純逾時就是用自強票價加收五成
作者: start0917 (史搭特) 2018-05-16 15:29:00
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-05-16 15:30:00判斷基準是路局給的
作者:
happygo (黑皮狗)
2018-05-16 15:40:00悠遊卡台北進站，松山站也讀取到了，起程就台北站阿
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-05-16 15:42:00電報傳不上來，車站電報所載處理方式和我說的一樣但官網公告的又是另一回事（沒有提到加收）運務真有你的
作者:
happygo (黑皮狗)
2018-05-16 15:48:00無法證明起站，才加收50%
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2018-05-16 15:55:00同站進出才有超過3小時扣843元，不同站按已乘區間扣自強，如無法證明啟程站，則應已無票乘車補現金，原卡予以0元解卡，很多人搞不清楚。
作者:
happygo (黑皮狗)
2018-05-16 15:58:00所以他被扣843或35都不對吧
作者:
coolptt (吼吼吼)
2018-05-16 16:08:00偉哉，長官。查票真的不能太認真
作者:
happygo (黑皮狗)
2018-05-16 16:09:00感覺旅客主張扣23沒錯耶...
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2018-05-16 16:12:00照規定本來就只有扣23元這個選項。
按規定23沒錯啊台灣高鐵的規定亦如此,北板旅客只要進站紀錄完整,就算待3個小時也不會被加收(無論票面區間高鐵規定超過3.5小才加收)抱歉 沒看到"超過時間三小時"
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-05-16 16:45:00哪個天才機務看到規定是加五成?又哪用無票乘車計算? 沒看到也要考慮時間嗎?無票乘車無正當理由可是用起程站起算。
不過23還是沒錯 依照台鐵多卡通電子票證乘車營運規定第十點, 70公里以下的區間時限3小時, 超時則收取實際乘車區間自強號票價
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-05-16 16:51:00你講第十條前段，後段呢?
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2018-05-16 17:00:00逾3小時以上，同站843，不同站23，這是很大的bug...
這 case 如果鬧大一點，潘朵拉的盒子就要被掀開了
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-05-16 17:02:00後段：若旅客逾越出站時限且非歸責於本局事由，則依起程站至到達站里程範圍【所對應之時間條件】，收取實際搭乘區間之自強號票價。
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2018-05-16 17:04:00那就鬧大一點吧！有個標準也好辦事
其實查票這件事，沒有在車上當場查獲的違規態樣都很難處理綜觀其他業者之類似規定，在北捷與桃捷
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2018-05-16 17:11:00這可以從無票乘車的部分去解嗎？可是當天的話也不能算無票
票卡逾時出站至多也只是補扣車資了不起加扣最低票價當作違約金而已
起程站至到達站里程範圍所對應之時間條件，這句話指的是下面那張表格，整個條文加上表格要一起看，否則人家哪知道你的範圍多遠對應要幾個小時才算超過時間扣自強價?就是這樣單獨拿出來解釋當然有不同的結果…
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-05-16 17:27:00原定A站到B站是70公里你可有三小時時間。結果你搭了四小時。那應該從B站回算四小時你自強號可搭多遠，假設C站，那應收取C到B這距離自強號票價。
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-05-16 17:41:00用電子票證環島只要23元 ，記得找松山站長吵就有台北上車晃3小時，松山下車，23元，台北上車環島一周，松山下車，也是23元，哈哈哈哈，最省錢旅遊
作者:
kutkin ( )
2018-05-16 17:47:00硬要扣人843是在想什麼
有學弟台北上車搭到台中返回萬華共8小時花14塊 狂
照D大這解讀法，就不能叫做“實際搭乘區間”，而是“適當區間”。如何判斷旅客“實際多搭乘”了那一段?不覺得這解讀方式根本就有問題嗎？
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-05-16 18:06:00實際搭乘，以前我例子是指4小時距離是真的有自強這班次的實際搭乘，以前我例子是指4小時距離是真的有自強這班次的實際排點。例如潮州往北算四小時，是到苗栗。假設苗栗是花3 小時56分，但更北到小站才是4小時，那就用實際自強號潮州到苗栗的票價計算。
要奉勸一部分認真的從業人員，痛恨違章乘車之餘還是要保持理性
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-05-16 18:09:00如果說，硬要扣人八百元是什麼心態，那硬要待車站三小時不出站又是什麼心態?
作者:
happygo (黑皮狗)
2018-05-16 18:10:00時間條件就是下面那表格，就是這麼簡單
作者: KEYS0374 2018-05-16 18:13:00
鬧大吧，那支鯛真的很不要臉
而且這邏輯很怪，就用這案例好了，假設他屏東出站，超過三小時限制要解卡，給他扣潮州到苗栗的錢，再怎麼樣也沒辦法說服旅客這樣扣的理由是什麼。問題是旅客沒有實際搭乘到這段，規定是實際搭乘區間自強價，只能判斷的是他實際搭乘潮州到屏東這段而已，等於是只能扣這段的自強價。
契約沒寫超時可以用時間推定車次，便當局就得找明確事證
其實這個案例跟我早上買張潮州到屏東區間車票，假設沒被車長驗到票，混到下午才從屏東出站，自動閘門也會放我出去的道理是一樣的
所以假設我在台北進站，待裡面拍整天照片到了晚上再從松山出站也只要23這樣嗎
作者:
happygo (黑皮狗)
2018-05-16 18:20:00樓上，買小票才15元，愛待多久隨便你
就事論事，和同站進出罰則相比，不合理歸不合理。但規定叫我們怎麼做就怎麼做，何必去自行延伸原意來為難旅客又挖洞給自己跳。
這規章到底怎麼訂的...同站進出逾時罰很多,結果跨站逾時幾乎不罰
買區間車票反而沒逾時問題，愛待整天待整天，要不要順便來檢討這個
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2018-05-16 18:23:00旅客都debug，糕層還在睡？
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-05-16 18:23:00你花四小時，我全推定你搭四小時自強號，很合理不是嗎?規章不這樣推定，那該怎麼算?只算A站到B站，就不用扯時間這變數，通通算AB間自強號好了，那對同站逾越3小時罰八百元公平嗎? 異站你還有搭我車的成本咧。
紅明顯，討論這個幹嘛，你自己想整個月搞不好遇到這種不正常使用卡片的旅客才一次，為了他藥修改整個規章嗎？
作者:
happygo (黑皮狗)
2018-05-16 18:26:00我也覺得保持理性，旅客主張沒錯，要說他鯛亂凹，好像說不過去
區間車票也可以寫進站時間啊，比照電子票證設置時間帶控管
作者:
IanLi (IanLi)
2018-05-16 18:27:00笑死了
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-05-16 18:30:00以前例，他進屏東，出潮州，你就以為直線，不會密集折返跑? 三小時跑不遠?
作者: start0917 (史搭特) 2018-05-16 18:30:00
所以高層看到推文該改規章了吧 跟實務脫離太遠了
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-05-16 18:34:00旅客沒錯? 混了三小時以上，但其他人老實尊收守老月台票限制1小時，只收他松山台北票價? 至少也加收月台票錢吧?
作者: dr2400 (阿卡) 2018-05-16 19:04:00
所以，大家都在講，該怎麼改才兼顧合理跟易操作性？改的太複雜，會有人跳出來說累死基層(因為還要算)。改的太簡單，同一批人會說這是漏洞，高層如何如何...所以，什麼才是兼具合理、員工好操作(快退休的站員好懂)還有不會被乘客投機取巧(逆向搭乘或面交)的方法嗎？
作者:
hippo998 (看海的傻瓜)
2018-05-16 19:15:00沒人覺得台北搭車到松山逾三個小時，先不要說良心會不會痛，難道屁股不會痛嗎？
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-05-16 19:16:00最簡單的方法，就是弄個對照表，依據時間-里程。A站到B站，3小時罰幾元，4小時罰幾元，5小時罰幾元。C站到B站又是各小時幾元。或許某站到某站可以得到最優惠的價錢（如經濟學的最適），但若最優惠價錢可明顯比正常搭自強號還貴，那違反者還是無利（效用）可圖。
作者:
kutkin ( )
2018-05-16 19:32:00旅客滯留站內影響什麼了嗎他也不是故意或多次，為這收843在想什逆向搭乘或面交請考慮現實狀況...
作者: Tavasa 2018-05-16 19:42:00
照規章來看乘客主張沒問題 但硬要在付費區內待三個小時的心態本身就很可議 刷出站要躺要趴要倒立也沒人管 可能真的是來幫規章debug的吧
作者: fffa2008 2018-05-16 21:00:00
心態就很有問題 就算合乎規定也只是白目
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-05-16 21:20:00滯留月台不影響? 你不用考慮月台容量? 不用考慮真的要搭車的人的動線?不用考慮人多人少的空調? 你知道通道寬度跟人數規劃有關嗎? 最後，火車站月台定位是你的廣場，想待就待?
3小時就是法律上的視為啊誰不知道3小時台鐵根本不可能台北到高雄但3小時扣843，就是"視為"你已經跑了台北高雄所以你也不必去費心"證明"你根本沒跑這麼遠因為"視為"兩字，就是不容許你舉證推翻這些規章的規定，都是將某些行為視為確實發生某行為所以是不是真的這樣，真的不是重點
作者: zzzz8931 (肥宅) 2018-05-16 22:46:00
台鐵當北捷搭唄
法規拿出來，一堆人被打臉，正義魔人崩潰？依法行政很難嗎？
作者:
kutkin ( )
2018-05-16 23:59:00滯留月台論滑坡滑到我不知道該怎麼說台鐵什麼時候有考慮你說的這些了...
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-05-17 12:07:00台鐵的票務洞一堆 這時候又是萬惡奧客藥擔罪了花大錢搞月台監視系統 旅客有沒有搭車繞一圈不能查到？繞一圈都不會遇到列車長查票？
作者: dr2400 (阿卡) 2018-05-18 08:51:00
怎麼可以要求列車長查票呢？增加他們的工作量，等等就會有人寫論壇貼到各粉絲團，說系統的問題怎麼可以怪到列車長身上呢？（菸）
作者: thailand (不要試我ID) 2018-05-18 09:01:00
ㄧ趟車里程那麼長，停站那麼多，要列車長查幾次才抓得到，即使車長願意，旅客也不會願意每個小時被叫起來查一兩次票。高鐵或日本都不會這樣查，僅靠查票是無法杜絕這種逃票法的
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-05-19 12:34:00拿ETC的技術來用不知道有沒有搞頭 每進入一次車廂就標記一次 最後依標記來進行扣款
作者: fffa2008 2018-05-22 13:27:00
要酸也不是這樣子鼓勵大家逃票 是要引誘犯罪嗎
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2018-05-22 16:43:00其實現在看來，事主可惡的是，在操弄人與人之間的信任