新左營每天早上都會有
3081次區間快，往枋寮，8：57發
3127次區間車，往潮州，9：00發
3127次通常很早就到了，會等3081次
但發現多數旅客都選3127次而不是3081
但3081早發又早到
為何寧可搭3127？
停靠站潮州前也只差在 左營 後庄 六塊厝 歸來 麟洛 西勢 竹田這些小站
主要站 高雄 鳳山 屏東 明明3081都還比較早到
那為何多數乘客仍選3127？

這自強號,我知道,不要誤乘,會花不少錢

潮州以南下車算區快的錢阿 算是福利?

現在用電子票證的很多吧

上次北車一個投書說柴油車很臭又很吵的他替這些人回答了

電子票證可以搭自強號?搭區間車比較便宜...

一般人的想法: 區間快是什麼東東 不敢亂搭

但你要先確定那些人是要去主要的大站吧

柴油車有味道，倘若不差那5分鐘10分鐘，早上不如在原車還可以睡飽一點

要是區間快高雄大滿載的話，鳳山等站下車就很麻煩了，跟被送去下一站相比，等幾分鐘的時間成本還可接受

800可是全台鐵最新款的列車車種~

有些人要在區間快有停的站下車； 有些人要在區間快不停的站下車 如果是你會不會選不停靠你目的地的車？

3081不就是高枋直通區間車復活改成區間快而已嗎 XD

東幹的DMU生意也不好 同理得證

到小站直接下車不想換車吧

如果快車停靠站沒有明顯的運量差異，那快車載客率不會好看

台灣人是很不愛轉乘，台鐵也不會去排適合轉乘的班表

電子票證在 70km 以內搭自強號跟區間是一樣價錢

新左營經常看到旅客看到祡聯區間快 猶豫一分鐘才上車

高屏之間幾乎沒有追越，快車省的時間不明顯也是一因吧

是PP太爛+班表不夠密 要不然3站的時間差是需要待避的

1月搭3081去枋寮轉普快 又快又沒人超級棒