作者:
vhygdih (ATJ)
2018-05-31 01:33:49其實說句公道話
自己開的規格跟驗收還是最重要
最重要的電機轉向架 牽引系統等等
其實來來去去還不是那幾家
就算今天是韓國標你
還是可以開三菱牽引系統啊
我覺得這種車廂最大差別
大不了就是室內的質感
可是今天就算日本車輛的標
還不是轉台灣製造
質感會好到哪裡去?
雖然我不知道法規總不容許
可是為什麼台鐵不能找個
專業的公司來幫忙開標?
就隔壁買了一堆大陸車的港鐵好了
從第一批市區C-Train
到最新的南港島線無人駕駛
說真的 不要說那是大陸車
還真難感受那是大陸車
行駛平穩又安靜
車廂質感你說很差的話我也覺得還好
研究了一下人家整體車體設計師法國公司
最重要的電機系統,煞車系統,防護系統
都是外國知名公司
連車門，貫通道冷氣這些都進口貨
坦白說配合仔細的驗收會有什麼問題?
從頭到尾他只是把他們的合作製造廠
當做一個組裝廠而已
他們清楚的很自己需要什麼
如果台鐵可以拿出這種精神這種策劃
我敢講啦今天真的中國車輛得標
我相信品質也不可能差到哪裡去
( 這只是假如，中國廠商不能參加
台灣大型標案的)
今天自己的標開的不好驗收做得不仔細
給全世界哪一間廠商來投標都一樣啦
生意人哪一個不是在跳灰色地帶遊走
還以為人家過來投標是跟你交朋友哈哈
先讓自己專業到讓人家不敢亂搞比較快吧
還有就是Rotem 絕對不可能是一無是處
至少人家拿過加拿大溫哥華
其中一條捷運的車廂合約
在龐巴迪的母國耶XD
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-05-31 01:44:00這種東西台灣也有啊，叫做台車但為什麼台車不投標呢？
作者:
pf775 (pf775)
2018-05-31 01:51:00中科院工研院裕隆國瑞台鋼不能國造火車嗎
我夢到 韓國因為薩德飛彈防禦系統跟對面的關係鬧很僵所以只能來台灣標案子了吧 你們都忘了台灣價值 現在如果跟台灣扯上關係 大概就別想到對岸做生意了
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-05-31 06:49:00某個車型的單元式軔機的零件不耐用，比別家的容易生鏽，即使是吹海風，舊款的還是一樣的色澤；彈簧容易變形；自動調整器偏磨耗；最搞笑是本體有個應該要同心圓的肉眼看都偏一邊，當初不知道怎麼車的。像這種都是維修打開看才會知道，不知道驗收的時候能不能看出來。3樓，裕隆是要拿他們研發的電動車的迴轉機來用嗎？
作者:
zxcc79 2018-05-31 07:10:00戚戚舞很有名的反串愛韓人士啊
台鐵好像也不太喜歡三菱牽引系統，可是北捷桃捷用很多，而且最近三菱SiC在日本很夯XD東芝混合SiC在E235輸了
作者:
LiaoKen02 (旭陵生活-嘉義高中)
2018-05-31 11:34:00不算完全輸吧，三菱SiC用在通勤型，東芝SiC用在近郊型不過那個東芝SiC的聲音滿像EMU800的
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-05-31 11:47:00業主的專長就是洗風向 出事就推給天災動物乘客廠商
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-05-31 13:53:00中國車在香港也搞了很多事情出來 例如不符建築介限 有石棉耗電等 類似的事在菲律賓 新加坡的標案也有出現過 絕對不是個別事件中國製造的品質是好了許多沒錯 但仍有進步空間
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-05-31 16:48:00大陸有採購海外鐵路產品的必要?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-05-31 16:00:00大陸有採購海外鐵路產品的必要?
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2018-05-31 22:25:00mic的車你敢坐??雖然這幾年mic的技術有進步，但也沒進步到能讓人安心乘坐的程度，別忘了之前的火燒車韓國貨的質量也沒好到哪，出了問題也不想負責