近年來軌道運輸安全設備是目前趨勢
北捷月台門安裝進度已經裝了9成多
高鐵部分，繼台北站後，板橋是否也將成為下一個蓋月台門的高鐵站？
板橋站和其他通過站不一樣，受地下化空間因素，並無專屬通過股道
以前板橋還是班班皆停的時代，可能還沒什麼問題
但目前已有通過板橋站的列車，未來還可能越來越多，在無專屬股道通過的情形下都是走
月台，對旅客安全風險也是很大？

沒差啦 板橋通過速度才多少…而且一直以來晚上南下都有板橋通過班次

我也這麼覺得，尤其是最近多了很多不停板橋改停桃園的，而且板橋站的曲度又很大，站務員基本上很難一次看完全部的車廂

只要有列車會通過 對旅客安全就會產生風險吧無論通過速度是快還是慢

跟進站的危險其實沒兩樣…

尤其如同內文所說的，板橋並沒有專屬通過股道

中壢也要設，月台那麼窄，假日外勞那麼多

設了比較好,你也不知道未來會不會有什麼自殺跳軌還是不小心落軌的小孩....一堆奇奇怪怪的事發生

你一定不知道通過速度才多少；月台寬的話更沒必要

通過速度跟進站速度沒兩樣

雖然通過速度很慢，但在月台頭要跳一定煞不住

很多火車站自強號通過也沒月台門

裝月臺門要花錢，財報數字不好看你要高鐵董事長怎麼升官？

那要看事故是否影響升官

想四平八穩地當官要看運氣

板橋月台很寬人又少和台北站不太一樣

之前搭早上300 通過速度不慢 會先鳴笛然後看到2位還是3位人員站在月台警戒

高鐵要人為事故太難了除非死意堅決，但這種人找台鐵應該更快更方便...

之前搭200跟1202倒沒有鳴笛