如果最近有搭乘台鐵的屏東～高雄間當中，行經鳳山站東的彎道，而且是以30km/h
（北上）與55km/h（南下）慢行（一般列車與傾斜式列車）。不曉得當初該路段在
過彎時，為何要放很慢的速度行駛？
然而到了九月底的高雄鐵路地下化完工通車之後，該地下路段的彎道限速是否還會
提升的可能？推測一般列車過彎約75～80km/h，傾斜式列車過彎約100～105km/h。
還是說依舊比照平面路段的過彎慢行行駛？

因為平交道曾經發生重大事故 於是上行進站限速35km/hr

因為有個很愛闖的平交道

下行只有彎道限速 55km/hr

但依台鐵思維，雖限速因平交道所致，移到地下恐怕也不會取消，公務員嘛，少一事算一事

東方工專平交道事件吧？

速限有可能提高，那邊的曲線半徑有加大再來地下化後那邊沒了平交道就沒減速的必要了大濕就是要酸一下就是了

不過之前的屏東高架化而放鬆的排點 之後也沒改回來

臨時軌有加大彎度

借問一下 重大事故是指這個？https://tinyurl.com/yapkvmfo

原來是這件事！！當時念高中要回家過中秋，結果要搭的那台普快一直沒來。但我也忘記最後怎麼回家的好像還是有車過來，但回到家大家都烤肉吃飽了QQ回到家，家人有看新聞才告訴我發生很嚴重的事故

曲線還是緩和曲線呢

也不止這件,這平交道的事故率太高,我之前在附近工作就遇過有人硬闖被當場撞散的,所以後來就改成特殊的平交道限速35

硬闖就不是火車問題了 為什麼是火車要減速 是民眾問題吧 可以再民＿一點沒關係