原文恕刪
來分享一下鍵盤北部非對號停靠模式好了
其實我好像po過 不過後來討論完又修改了一些
而且這板上只要開始討論停靠站通常樓會歪掉...
台鐵的確需要增開區間快，不然沒辦法縮短遠途通勤的時間
當然也是讓通勤族沒有理由反對禁止電子票證搭乘自強的手段之一
不過其實會搭自強的主因不是區間車太慢，而是區間車班次太少
以下停靠表會搭配號誌大幅改善，閉塞縮短成200m
按車型決定，(T)EMU為2個閉塞給黃燈，3個給黃綠燈，4個給綠燈，非(T)EMU客列*3，貨列*6
黃綠燈80km/h
沒事 幻想太多 這樣做不如直接給移動閉塞算了
來個ATACS
●停車 ▲■部分停靠 ◆通勤時間增停 —通過
車種 基三 八七百五汐汐南松台萬板浮樹南山鶯桃內中埔楊富新北湖新竹北新
隆坑 堵堵福堵止科港山北華橋洲林樹佳歌園壢壢心梅崗富湖口豐北新竹
接駁 ●● ●●
普通 ●● ●●●●●●●●●●●●●▲▲▲
普通 ●● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通 ●● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通 ●●●●●●〉山/海
快速 ●— —●——●◆●●●—●—●——●●—●—●————●●—●
快速 ●— —●——●◆●●●—●—●——●●—●—●————●●—●〉山
風城號 ◆————◆◆◆—◆—————————————▲▲▲—◆
車種 福貢雙牡三猴瑞四暖 八七百五汐汐南松台萬板浮樹南山鶯桃內中埔楊
隆寮溪丹貂硐芳腳暖 堵堵福堵止科港山北華橋洲林樹佳歌園壢壢心梅
普通 ●●● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通 〈●●●●●●●●● ●●●●●●●●●●●●●▲▲▲
快速 ●—— ●●——●◆●●●—●—●——●●—●—●〉
快速 〈●—●——●●—— ●●——●◆●●●—●—●
假日快速〈●—————●—— ——————●●●—●—●
風城號：
尖峰單向加開，全車對號座，有座位券才可上車，屬於Liner形式，收費$1.75/km
若區間車漲價到1.75則不會加收
假日快速：
假日行駛，如4026/4021這類班次，主要市場是假日遊客
但是瑞芳若有通勤市場也可平日增開，只是不便於定型化
使用車種：
縱貫線系列10節車廂(新520輛)為主，長途快速皆使用10節，部分普通使用8節
宜蘭線系列使用8節車廂，若選擇在瑞芳切段或是增解連，可以瑞芳以東只跑4節
（搭配 #1R8DIKS7 (Railway) 配置表）
預計開行模式：
尖峰1普1快的重疊區10分循環，縱貫/宜蘭線交錯行駛，基隆七堵另開接駁車
離峰未定，可能是2普1快的20分循環/3普1快的30分循環
對號預計會有西線烏龜自強、跨線直達、微量西線直達等，尖峰減量開行
附註：基隆—樹林間快速與普通無任何追越待避關係，樹林或山佳為最北端待避站
對了，桃園地下化新增車站一律僅停靠普通，但我粗估20年看不到啦