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中老鐵路工程 元江特大橋架梁
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2018-06-29 01:22聯合報 大陸新聞中心／綜合報導
由安徽合肥中鐵四局集團承建的玉磨鐵路（中國至老撾國際通道中國段）元江特大橋首節
間鋼桁梁，日前已精確架設就位，標誌著元江特大橋正式進入鋼桁梁安裝階段。全線建成
後，雲南昆明至老撾萬象將實現夕發朝至，能够更加便捷地推動中國與東南亞國家的經濟
貿易往來和休閒旅遊互動。
中新社報導，由於複雜的地質環境以及橋梁本身的設計要求，如何做好橋梁線形控制是能
否實現精確合龍的關鍵所在。雲南省玉溪市境內的元江特大橋是中老鐵路全線重點控制性
工程。該橋飛跨V型紅河高山峽谷，是紅河上第一座鐵路雙線特大橋。中鐵四局元江特大
橋項目總工程師謝露說，元江特大橋集高墩、大跨於一體，最高橋墩為154米，主橋為變
桁高上承式連續鋼桁梁結構，最大跨度249米，目前是世界同類鐵路橋梁建設之最。
中鐵四局鋼結構建築公司黨委書記、執行董事阮正潔表示，作為泛亞鐵路中線和中緬鐵路
南通道的重要組成部分，中老鐵路是融入國家「一帶一路」倡議、推進中國—東盟自由貿
易區建設的重要基礎設施。
中老鐵路起自雲南省玉溪市，終至老撾首都萬象。中國境內全線總長508.533公里。