新聞來源 自由時報
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花東全線雙軌電氣化 車程將可縮短22分鐘
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〔記者劉力仁／台北報導〕為增加花東鐵路速度，解決花東民眾年節返鄉一票難求問題，
交通部鐵道局推動花東鐵路全線雙軌電氣化工程，普通自強號縮短56分鐘、直達自強號縮
短22分鐘，縮短花東民眾返鄉時間。
環保署今天舉行花東鐵路雙軌電氣化二階環評範疇界定會議，鐵道局表示，全案並無替代
方案，若環評沒有通過，本案將不開發；範疇界定方面，鐵道局陳述將針對地形、地質及
土壤、底質、水文、水質、氣象及空氣品質、噪音、振動及惡臭、廢棄物、電波等、生態
、景觀及遊憩、交通、文化資產等範圍，進行環境衝擊調查。
花東雙軌電氣化 二階環評範疇界定通過
環評委員聽取鐵道局簡報之後，針對生態、水域、地質調查、文化保存方面提出多項建議
，鐵道局承諾納入調查，最後順利通過範疇界定，將於最後的環評報告書調查說明。
根據台鐵統計，東部幹線每年平均載運人次都呈現成長趨勢，從民國93年234萬人次，到9
5年391萬人次，成長率達6成7。自強號利用率最高，超過7成，特定時段列車常見一票難
求。
鐵道局代表簡報時指出，從台鐵花蓮站到南迴線知本站，全長約162.5公里，排除已經完
成的瓶頸路段雙軌化工程約49.85公里，剩下的112.65公里為此次雙軌化範圍。環評通過
後，預計5年時間將全路線雙軌化，未來花東鐵路載客量倍增，列車時速可從110公里提升
到130公里，從花蓮到台東區間車交會等待最多縮短90分鐘、普通自強號縮短56分鐘、自
強號縮短22分鐘。將可改善未來花東鐵路一票難求情況。
花蓮至吉安干城段 朝野盼鐵路高架化
值得注意的是，花蓮市至吉安鄉干城地區，是花蓮縣交通及人口稠密處，共有7處平交道
，長年造成區域切割，衍生平交道路段交通壅塞及道安問題，包括朝野兩黨均要求鐵路高
架化，解決當地的交通瓶頸。
https://i.imgur.com/Ef2xaQS.jpg
花東鐵路雙軌電氣化位置圖。
https://i.imgur.com/MyKPWQD.jpg
台鐵花東線花蓮市至吉安鄉路段，七處平交道影響地方發展，朝野都要求高架化。 （記
者游太郎攝）
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http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2500289
備註