※ 引述《medi5566 (medi)》之銘言：
: 如題
: 我很想知道這類車種一樣有賣非座位票
: 我自己常常都看到車上一堆人用站的
: 但我很好奇為什麼不設拉桿或拉環?
便當局把9車(含)以後座位全部拆掉一半當站票自由席
1~8車指定席嚴禁站票
要打折、要便宜、要快通通要站去9車+
要品質、願意花錢集合指定車廂
多簡單？腦官多腦？
旅客花一樣的錢，甚至寧願多花一點錢換取優良乘車品質
偏偏腦官愛打折、塞到死大亂鬥(一般電子票證+自強號)
腦官再冠一個假期輸運多多包涵大帽子
辛辛苦苦買到座票的旅客權益嘎納塞，花大錢還要受氣
40年前便當局列車分艙等叫歧視廢除
30年前EMU100改商務車廂就又區別先例
2018年的現在決策單位管理能力比智X還不如

歹勢 本列車只有8節車廂

就無腦啊

又不是想改就能改 你當交通部部長的話或許可以

當初半空的PPD車廂被庶民變相的成功利用(忽視玻璃上那張公告的話...)，腦官優良能力一來揮成PPP親子車廂，上路半年多都沒強制配套，賣親子客難賣、要給一般民眾臨時運用也不是，這就是你的口中當上絞痛步漲才能建議的邏輯就是

加價50%買座位.

禁止站票，那對號車票先漲三成不知道又會被罵成怎樣，顆顆，才付多少錢買到位置又嫌棄那些只比你少付1，2成的人1到8車先漲三成我就不信後面自由車廂不會擠爆，顆顆，速度，座位(有得坐70分)，票價>>>>舒適度(80到100分)

名鐵混合通勤配置車廂混進去可以參考一下

講那麼多年還是那鳥樣，乘車品質大家一起糟糕，沒人願意訂非普魯非禁止無座電子票證的班次，看看52的熱門就知道多數人搶到爆就是為了圖個舒適......平日的PP北中有多好搶實際搭乘塞到爆要走到自己位置難的嚇人，普魯52有多難搶台鐵路線容量拉不上去，真的混合車廂加強管理最佳配套，國外這麼多例子不參考硬要讓所有人一起塞.......

這樣才有印度的感覺

開放車頂吧 保證載客率300%

51 52很多要上旅行社才買的到票吧

51 52最近幾個月台鐵自辦狀況還是一樣，頂多商務車廂好訂點，乘車率還是很可觀

某人還是不要亂造謠 平日隨便都有位置