作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2018-07-31 20:42:22高鐵南延再東進？吳宏謀：延伸屏東 還要考量花東
2018-07-31 20:32聯合報 記者侯俐安╱即時報導
高鐵延伸屏東持續引發爭議，日前更有立委提案不只南延、還要「東進」延伸台東，吳宏
謀今天聽取鐵道局簡報後，接受聯合報系專訪時表示，他看完高鐵屏東站址三個方案後，
認為看待高鐵不能只考量延到屏東，應以整體台灣來看，「若往屏東，將來有機會到花東
，就是不一樣的看法」，八月底會將三個方案做最後評估，他希望軌道運輸範圍可合理放
大，才能提升服務範圍，讓整體路網、效益提升。
對於這是否代表未來將評估高鐵延伸東部？甚至進行環島高鐵。吳宏謀表示，這個議題太
「前瞻」他不便回答。但他強調，「高鐵南延屏東，一定不只考量屏東，還要考量花東，
才有意義。」重要建設要考量未來國家整體發展需要，尤其交通網絡系統建設對於生活環
境品質，產業運輸及國土安全靭性等都非常重要。
吳宏謀說，也因此交通建設評估通常會將可能影響的範疇一併納入比較週延，因高鐵延伸
屏東可行性評估期末報告預計八月底提出，無論那些方案，考慮未來性及延伸發展可能性
都是應該的。
交通部高鐵局委託台灣世曦進行可行性研究，今年4月審查「高鐵延伸屏東新路線可行性
評估」，提出兩種方案，方案一從高雄燕巢岔出，經費500億元，車站與台鐵六塊厝站共
站，全長約13.2公里；方案二從左營分岔，經費489億元，車站則與台鐵增設通勤站共站
，全長17.5公里，目前仍在補充報告內容，尚未定案。
另一項「高鐵延伸屏東站址規劃作業」，根據期程8月底前需提出期末報告，目前鎖定屏
東車站、六塊厝車站、六塊厝農場三方案，原本地方期待高鐵屏東車站，能與台鐵屏東車
站共站，但若要進入市區，台鐵屏東站已完成高架化，路權會有限制，台灣世曦評估認為
與台鐵屏東車站共站不可行，該計畫交通部鐵道局預計10月開始審查，全案須於今年底結
案。
https://udn.com/news/story/7266/3282972
看來高鐵環台不是夢想了!!
(什麼時候要跟鹿兒島新幹線接軌??
作者: zzzz8931 (肥宅) 2018-07-31 20:44:00
基隆市民：
作者:
azcooper (cooper)
2018-07-31 20:56:00連接鹿兒島跟福建拉
作者:
shter (飛梭之影)
2018-07-31 21:08:00如果往花東，那就不用堅持屏東要直通台北了吧因為有可能營運路線是左營 - 花蓮這樣倒是可以解套很多東西，但屏東人應該會非常不爽
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2018-07-31 21:22:00想法蠻正確的啊！要延屏東就要有未來可能往臺東的角度去規劃
作者: popopal 2018-07-31 21:28:00
要就方案二 不然別蓋zz
作者:
aahome (少說話)
2018-07-31 22:03:00高鐵進花東剛好可以紓解臺鐵爆掉的運量 尤其花蓮
作者: geesegeese (毆) 2018-07-31 22:18:00
他以為台灣是平的嗎
作者:
et11117 (et11117)
2018-07-31 22:39:00我贊成高鐵到花東
作者:
c733614 (Darksky)
2018-07-31 22:46:00進花東就是要環島不然也沒用
我也贊成屏東到花東 也讓國外旅客有更舒適便捷路網選擇
作者: svel ( ) 2018-07-31 23:03:00
太好了,希望成真
屏東到台東這段打隧道過去即可 中間不用設站 應該比高速公路好處理 也不用像公路要打雙孔
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-07-31 23:09:00這年頭遇到環團都很難處理
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-07-31 23:10:00延伸太平島好了
作者:
NCC1305 (火車男)
2018-07-31 23:11:00打隧道這麼簡單的話北宜直鐵就不用吵到擱置了
作者:
shter (飛梭之影)
2018-07-31 23:17:00屏東到台東打隧道走近穿點會經過保護區吧
作者:
pcb (多氯聯苯)
2018-07-31 23:28:00延伸到台東如果成功，中橫高速公路都能通了.....
作者: s1an (vul3m4) 2018-08-01 00:09:00
高雄台東間 還有路廊可以用嗎
走南迴沿線吧…春日以北幾乎都是保留區但南橫高都已經因為大武山保留區長期擱置了...
北宜直鐵還卡在環評階段所以北宜的高鐵可能需要更久，甚至不見得有
縱谷建造難度低 這樣花東會因往高雄比台北快而依賴高雄嗎而花東經常有5級以上的地震
花蓮比較不會吧…台東比較可能會等於說就變成單純延伸屏東是很沒經濟效益的，所以打算拉東部來解套，但東部要蓋高鐵反而是要面臨環保上的問題
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2018-08-01 00:23:00
早該這樣推了。。屏東當初拉台東救援就對了！
作者:
baseguard (....NN )
2018-08-01 00:46:00應該要通台東，這樣對東部幫助很大
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-08-01 00:49:00要前進台東，就別再繞路進屏東市了~~
作者:
over999 (唉呦)
2018-08-01 01:16:00環團滾
以北宜鐵路為例 如果高鐵需要走大量隧道速度比較快不起來的話 不如考慮在來線？（假設台鐵不那麼台鐵）
作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-08-01 01:25:00台鐵若不那麼台鐵，就不會有這個議題(高鐵延屏東)了
作者:
keydata (keydata)
2018-08-01 08:08:00環評不會過的案子也拿出來騙
作者:
latia (GOGOGO)
2018-08-01 09:02:00身為花蓮人，我覺得這是拿花東來護航，台鐵都不能多加點班次了，還高鐵...
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-08-01 09:30:00有夢最美，希望相隨。
作者:
ususa (美國)
2018-08-01 09:35:00高鐵跑隧道速度快不起來??不要再謠傳了...山陽新幹線隧道一堆(長度超過50%)照樣跑很快
作者: victtgg (ttgg) 2018-08-01 09:45:00
中央磁浮新幹線超過85%都隧道,你說它會因為隧道而跑不快?
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-08-01 10:07:00台灣高鐵隧道還採用歐洲標準，斷面比日本新幹線更寬了，何來跑不快的問題？
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2018-08-01 10:26:00
高速公路的隧道斷面比鐵路還大,高速公路的車輛排放廢氣也較多,結果國五通車那麼久都證明環境依然好端端的了,那些某團還是不放過北宜直鐵
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-08-01 10:28:00設在羅東不如設在宜蘭,因為主要往返台北,羅東去宜蘭搭是"順路",反而設在羅東,宜蘭往返台北去羅東搭就變成不順路
作者:
chewie (北極熊)
2018-08-01 10:34:00應該會放在羅東宜蘭之間靠宜蘭側(蘭陽溪以北)吧 離縣府
作者: jeffkent (我相信) 2018-08-01 10:52:00
中橫高鐵都沒人想過，真沒遠見
作者:
NCC1305 (火車男)
2018-08-01 12:14:00環評還是必須，隧道不是在山底挖個洞就好了，施工、通風所需豎坑、橫坑及相關的施工便道開闢都會對生態、環境造成衝擊
任何工程不管在市區還是郊區對環境都一定有影響,但最糟糕的是無限上綱對環境的影響
作者: geesegeese (毆) 2018-08-01 12:29:00
不負責任的說法，下台吧
好奇高雄台東如建高鐵 土建難度高嗎？有適合的路廊？
作者: happy701yu (4殺) 2018-08-01 13:31:00
根本就不需要
作者:
itsgay (huh?)
2018-08-01 18:14:00還好當初沒入股
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2018-08-01 18:44:00東部先蓋高速公路吧 高速公路比高鐵重要 倒是高鐵可以先延伸宜蘭看看
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2018-08-01 19:59:00宜蘭真要直鐵不如高鐵 花東要高鐵不如高速公路然後高鐵要來宜蘭的話設站90%在宜蘭市設在羅東客源會剩溪南
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-08-01 23:14:00東延會賺錢, 南延鐵定賠錢,但東延會搞垮窄軌的台鐵
作者:
Balboa (弱雞)
2018-08-02 02:06:00我 聽 你 在 把 餔
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-08-02 06:46:00
東延會搞垮窄軌的台鐵這樣不是很好嗎？讓東部乘坐品質提升，返鄉出遊更容易且快速，不像台鐵提供的運能這麼少，永遠一票難求
作者:
jai166 (榮耀 尊絕 不凡 台科)
2018-08-02 22:33:00中橫有地熱的問題吧，所以高速公路才卡住？