熊熊想到一個問題 華山車站在南邊 台北機廠也在南邊 未來若是北宜直鐵也在南邊
感覺南隧道比北隧道適合台鐵 為什麼當初台鐵要選北隧道 而不選南隧道呢？
如果台鐵改用南隧道 是不是可以在華山設一站 大巨蛋也設一站？
說不定還可以在西門三鐵共構 ......
※ 引述《richer23 (阿茂)》之銘言：
: 從北車往南下的區間車
: 往右邊窗外看
: 看到有月台
: 坐了這麼久火車都沒發現
: 因為黑嘛嘛所以平常不會特別看
: 有人知道那個是什麼月台嗎
: 找到了謝謝大家解惑～
: http://m.ltn.com.tw/news/focus/paper/830643

猜拳猜輸吧

沒看過合理的原因，但已成事實多說無益

會考慮那麼多就不是台鐵了

翻了一下版上的舊文，好像沒有定論

施工順序跟切換順序吧

因為那個後來沒蓋的高鐵汐止基地另外月台是南北隧道各一個

因為當初鐵路地下化台鐵限界的隧道在靠西側

汐止基地理由還滿奇怪的，因為到南港汐止邊界時已不同層了

是不是臨時&永久軌的相對位置

這樣才有籍口廢北廠

因為高鐵要在第一啊，出了這麼多錢蓋個高鐵只能用3.4這樣臉哪掛得住啊

或許跟板橋站高鐵月台位置有關?

那為何現在北側 就無法西門 華山等設站？

因為月台在1、4號線，也就是南北各一

先想想台南為何不三鐵共構吧,台北幹麻那麼多共構

是說 月台無能力新建了嗎？

土地不夠，地下沒空間了，桃捷那空間也是硬擠擠出來的是說板橋站高鐵月台是疊式第一次去的時候是滿新鮮的

北車底下空間真的小，月台扣掉樓梯寬度只能單人通過

北車台鐵高鐵月台層有結構柱子 無法擴建

30年前的台北車站最窄寬度還樂勝5年內的新車站最窄寬度呢