台鐵車廂改造無階化 8/14起4列次車廂數少4節
蘋果日報 出版時間：2018/08/09 11:01
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180809/1407517
台鐵車廂與月台高度不一，旅客以往頻傳「仆街」事件。台鐵2010年起分階段推動月台「
長高」、車廂去階梯等無階化工程，預計車廂2020年全面無階化；配合500型區間車進場
改造，台鐵今宣布8月14日起北部改用區間快車替駛，有4列次車廂數因此縮減4節，將增
班因應；而首批500型改造車預定8月底首度亮相，投入高雄、屏東行駛，不但無階化，車
廂將改裝成普悠瑪號等級內裝。
目前普悠瑪號、700型區間快車、800型區間快車等車廂已經115公分，與新式月台齊高，
已達到無階化；其餘包括PP自強號、莒光號、600型、500型等車種也已逐批投入改造，改
車進度已約一半，預計2020年初完成，太魯閣號也目標將於明年中旬完成改造無階化。
台鐵表示，所有車種目標希望從原定2020年底車廂無階化目標提早至2020年初完成；舊式
月台仍有後續拉高工程，預計2022年月台工程也將完成，全面達到車廂與月台齊高的無階
化。台鐵說，因世界各國包括日本等的傳統鐵路皆尚未無階化，屆時台鐵可能是全球傳統
鐵路第一個無階化鐵道。
配合無階化推動工程，台鐵針對500型區間車進場大改造，北部區間車8月14日起將改700
型或800行行駛，車廂數將從500型的12節車廂變成800型8節車廂，由此台鐵將增班次因應
。另500型首批改裝新車將於年底投入屏東和高雄地區行駛，車廂內也將改裝成普悠瑪號
等級內裝。
台鐵表示，配合加速EMU500型電聯車無階化改造及動力更新，8月13日起調整1028次及
1033次行車，調整後1033次將以區間快車方式行駛，不停靠浮洲、南樹林、新富、北新竹
、香山及崎頂等站；8月14日起，調整1006次及1013次等4列次12節區間車，改以8節車廂
的700型或800型區間快車行駛，因應車廂數減少，開4101次宜蘭往北湖及4156次北湖往蘇
澳區間車2列次。
常常看到PP自強號有人坐在車門階梯上，改造完變成平面後就只能席地而坐了XD?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-08-09 15:33:00所以高屏的改造車到底要弄成什麼樣子?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-08-09 15:34:00然後全球第一個無階化的傳統鐵路也是唬爛的吧
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2018-08-09 15:45:00本來沒有階 何需無階化 規格沒統一 才是問題點
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-08-09 15:48:00啊？本來是所有車兩階啊
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-08-09 16:52:00普悠瑪等級大概就是普悠瑪椅套吧XD
500,600以鐵路用車來說還不算老 折疊門莒光和老機車才要先處理
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-08-09 17:19:00SmileLee20: 本來沒有階 何需無階化 規格沒統一 怎做都兩光4樓禪師
作者: hostage911 (晴天雨天) 2018-08-09 17:24:00
無階化真的很沒有必要
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2018-08-09 17:37:00身障者更方便為什麼不需要？
日本也沒有真的都無階化，其實都差約2~5公分，是為了避免乘客過多時超出車輛界限，月台高110cm有些新設計的路線會做一點斜坡消去落差至於92cm的路段，有些是透過慢慢換新車再提高，有些是直接換低地板新車(如E721系)但未換完順帶一提E721系引進時有考慮過車廂無階化，但覺得成本太高而採用換低地板新車方案*引進前
作者: boqpod 2018-08-09 18:50:00
太魯閣的踏板要消失了嗎？希望不要也做凸一塊在那邊
莒光10400~10600、兩鐵全數都在無階化範圍內。
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-09 19:14:00問，台北還有救嗎？還是就那樣了？
最近本人每一個月都會從台南至高雄搭車當天來回期間，行經大湖站就有看到莒光號10400～10600的無階化改造。
話說自動門莒光已經改完一些了，結果每次看51/52的一般車廂頂多都只有1～2節是無階
作者:
zxcc79 2018-08-09 19:42:005XX車次自動門莒光號可以看到一些無階身影了
是要新車放北部，南部繼續單組500甚至停駛？因為倒數第二段的緣故
台鐵無階化？但那月台間隙之大，電動輪椅敢直接過去嗎會不會就直接卡在間隙了？去看看高鐵的無階化
作者:
kutkin ( )
2018-08-09 21:54:00我們有超強渡板
作者:
gigihh 2018-08-09 23:13:00問題是以前根本沒有這方面的考慮啊！很多東西是後來才會想到，所以怪月台太低並不合哩，因為早期設計就是沒想到，後來的需求要加上去就必須想辦法配合或是修改舊的來配合新的，如同當年山線電氣化也修改過軌道高度。另外月台間隙的問題，新的台中站已經縮小很多，輪椅應該可以直接進出，至於現有的車站，月台增高時應該也要一起處理吧！縮小間隙的方式很多，例如加裝橡膠之類，可參考北捷兩個間隙比較大的月台。並不合理如果是日本的方式，輪椅應該無法直接出入吧！在日本這樣缺工嚴重的國家，應該更需要無階化吧！這樣身障者的服務
作者:
zxcc79 2018-08-09 23:18:00台中月台間隙小...噗嗤
作者:
gigihh 2018-08-09 23:18:00需求可大量減低，日本缺工問題比台灣還嚴重。
作者:
zxcc79 2018-08-09 23:19:00為了一月台的彎道超高 區間車停車位置往北移了三個車廂吧
作者:
gigihh 2018-08-09 23:19:00台中比起很多車站好多了！
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-09 23:19:00現有高度不足車站最擔心就台北怎麼解套
作者:
zxcc79 2018-08-09 23:20:00有蓋新的、新的標準就算好？不用顧慮實用性夠不夠好啦 還沒提一個特等站的窄月台跟一組上下樓梯出入口而已有蓋新的就不錯了 出入口標準跟舊站一樣能量
作者:
gigihh 2018-08-09 23:23:00出口的問題跟月台高度是兩回事吧！鐵工局的設計確實不是很優，但至少月台高度已經統一，
作者:
zxcc79 2018-08-09 23:24:00是你說有新蓋的就比很多舊的好了，拿你的月台因為外軌超高
作者:
gigihh 2018-08-09 23:24:00說真的要不是前年pp自強號還沒改完，也不會發生婦人上車
作者:
zxcc79 2018-08-09 23:25:00好啦 那就有改有新有交代好棒！
作者:
gigihh 2018-08-09 23:25:00台鐵的做事方式就是這樣啊！只能讓它慢慢改，無法一次要求太多，應該說是鐵工局才對。但台鐵很多時候也沒有多好就是了。
作者:
ttk620 ("╯▽╰)
2018-08-10 01:54:00比較好奇500型要改內裝，怎麼PP也不一順便改內裝....PPT1000車廂內裝那復古風是要放到變莒光號第二嗎XD改無階不改內裝，百思不得其解..內裝好也能提升一點好感啊例如上月偶然坐到PPT2000型，整個覺得愉悅XD(?)
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-08-10 06:27:00
500改內裝？是要改成跟7、800一樣嗎？
作者:
gigihh 2018-08-10 07:03:00700的座椅其實不太舒服啊！要改的話800還比較好。700的椅背太低，至少要到肩膀高度才算比較舒適。
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-08-10 09:52:00蠻好奇會改成非字型椅嗎？
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-08-10 10:26:00
會阿
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-10 15:48:00不要絨布拜託....人工皮就好了
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2018-08-10 17:00:00樓樓上的是EMU600絨布更新布料
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2018-08-10 17:06:00然後久了跟600一樣褪色
作者:
zxcc79 2018-08-10 17:21:00絨布的灰塵量 嘻嘻
絨布很髒 有的人還會先拍一拍才坐 結果是把灰塵拍出來
作者:
LiaoKen02 (旭陵生活-嘉義高中)
2018-08-11 19:09:00今天EMU565已經出廠了...預計月底公開內裝
所以只有出廠還沒公開？應該有機會拍到回送？我看日本鐵道迷都在回送或試運轉的時候偷看車內XD