1954年的觀光地圖。
https://i.redd.it/a4ggpzxox8g11.jpg
感謝推文更正，這張地圖沒有圖例，許多板友和我都以為白色是當時計畫中的鐵路，
因為許多路線後來真的有蓋出鐵路來，但是這是觀光地圖，
劃出尚未通車的路線，就使用者體驗來說，實在不太合理，
比較合理的推斷應該是指引大眾搭乘鐵路，而沒有鐵路的就以公路延伸下去。
不過黑色和黑白相間的應該是鐵路沒有問題啦XD
所以還是有參考價值，可以看看有哪些那時還存在的鐵路現在已經拆掉了
https://i.redd.it/a4ggpzxox8g11.jpg

好酷

精確的圖,可能沒辦法出版~

圖很珍貴，先推

布袋跟鹿港的鐵路不見好可惜啊

push

推！

那個沿著東部海岸山脈邊的路線是??

白色應該是計畫路線

彰化員林到鹿港的路廊現在都還蠻清楚的

台11線公路白色就是公路連中橫都還沒蓋

新店線應該沒有拉到烏來過吧??

當然是東海道本線啊（無誤

中橫要民國44年才開始勘查 這張是民國43年的 當然沒中橫

新店線只到碧潭附近，到烏來要轉搭台車。

那時就有現任市長一直想蓋的大甲-月眉-后里的路線了?

後甲線應該是糖鐵

大甲～后里古早時有糖鐵，延伸至大安港：" target="_blank" rel="nofollow">
http://citycat.theweb.tw/smap.htm

黑白相間是糖鐵/762mm，白線是計畫路線？不過當時台東線應該是窄軌啊，還是黑色主線、黑白相間支線？大甲到后里以前有糖鐵后甲線

白線是公路吧台11線有計畫蓋鐵路過？

黑白相間與否 看來和軌距沒有必然關聯

以前嘉義通北港的是糖鐵 嘉義車站是台鐵林鐵和糖鐵各式車輛的交匯站 記得小時候的嘉義車站也有扇形車庫 可惜沒保留

那應該就是指產業鐵路(糖鐵林鐵)了白線如果是公路，應該不會畫成跟鐵路直接交會吧，畢竟車輛沒辦法直通運轉XD更正：應該說同一城市火車站跟公路經過的地方不一定相同到底是不是所有白線都曾有計畫過鐵路，就值得考古一番了好像不是不可能～

但看起來交接處都是都市，以都市為點資料做交接應該也是還好而且這畢竟是主題地圖，精準度其實不是重點

以前就有甲后線？

不過內灣線1951就通車了，怎麼圖上還是白線呢還有一個奇怪的地方，內灣線走的是油羅溪，但圖上畫的「井上溫泉」是在上坪溪，也就是現在的清泉溫泉后甲線日治時期就有了喔

后甲線糖鐵比海線還早出現

推！不過南方澳竟然在東北角，不是在蘇澳鎮嗎？另外，白沙屯的位置也北移了…

如果白線是公路，花東海岸公路當時應該已經開到貓公，而不會只畫到樟原吧，而且還會從貓公畫到馬太鞍(圖上鳳林和大富中間)。這好像變成公路板的範疇了XD

更正：查了Google後，桃園觀音確實有白沙屯一地。

對耶那個南方澳是怎麼回事XD

原來阿里山林鐵可以到玉山口!?

所以我說主題地圖別太認真計較正確性XDD阿里山鐵路可以喔，現在的變成公路了

兒玉線(自忠線)，後路基改為公路

另外一個觀念是，地圖出版時的資料一定不是當下最新，尤其是當年手繪的根本不太可能隨時更新資料而且43年增訂再版搞不好沒改什麼東西，原始資料搞不好是更早以前的

白線明明就公路。。。。推文不要亂說

北回有這麼早蓋嗎對不起我看錯了…

白色很明顯是公路 這觀光地圖是以鐵路為主幹 鐵路不及需要公路接駁的才畫上公路 要想這地圖既然是以觀光為目的 畫上未通車的鐵路路線對使用者而言根本毫無意義

恆春線現在已經要實現了，終於。

這圖告訴我們圖例的重要性…

1.圖例的重要性、2.不同類型運輸路網不應以相同端點連結兩個地圖學的大忌都出現在這圖上了

推樓上

那時候的旗津還連接本島

美術社出版。。。不意外 這在現在就是畫給兒童看的參考圖根本稱不上地圖 當時的地圖技術明明已經很成熟 不然日本人那麼認真做台灣土地調查都做假的嗎

把它當作建商廣告上畫的地圖同一個等級就好了XD

說到地圖的錯誤，以前會在地圖裡面故意放錯東西為了防止抄襲